F1印度站周爽点评

猪拉多纳

维特尔在印度站比赛的第2圈就进站换胎了，这让所有观众大吃一惊。他难道是想证明即使退到最后一位也能拿下比赛胜利吗？——他确实仍然赢得了胜利，但卫冕冠军并不是有意想表演。

红牛也不是看到阿隆索的麻烦后做出这个决定的。赛前大家都知道维特尔只要在印度站的成绩不低于第5名就可以敲定他连续第四个车手冠军，并且即使他退出，阿隆索也必须赢下比赛才能阻止他提前夺冠。这个威胁在比赛起跑时就基本消除了，阿隆索撞车损坏了赛车前翼，不得不立即进站更换，但红牛表示维特尔的进站与此无关，他们没有特别关注阿隆索的情况。促成这次进站的是倍耐力，更准确的说是倍耐力的软胎。去年印度站倍耐力提供的是硬胎和中性胎，赛后被批评太保守，大部分车手只需要一停就跑完了比赛。所以今年倍耐力把轮胎换成了中性胎+软胎，然而事实证明软胎不足以应付这条赛道，衰竭速度非常惊人。红牛在第2圈就召唤维特尔进站的理由只有一个：轮胎的状况让他们感到不安，担心随时有爆胎的可能。韦伯第一次进站换了一套全新的软胎，本来车队是希望他利用轮胎优势缩小与维特尔的距离，但这套新胎也只跑了3圈就换掉了。

红牛赛车的实力让他们不需要玩什么战术，看起来无论何种策略都无法阻止维特尔第一个冲过终点线。唯一的影响是比赛前半段维特尔要跟在其它赛车后面跑，这是他不太熟悉的位置，在印度站更是如此。今年是印度站第三年承办F1比赛，过去两年维特尔都是从杆位起跑然后领先了每一圈。鉴于印度站有可能就此退出F1，维特尔也许将是印度站历史上唯一赢得过F1分站冠军以及起跑杆位的车手。红牛真正需要担忧的是变速箱，韦伯再次由于变速箱故障退赛，维特尔赛车上的数据传感系统也一度出现问题，好在最终有惊无险。

除了红牛一枝独秀之外，法拉利、梅赛德斯、路特斯和迈凯轮组成的第二集团竞争还是很激烈的。由于阿隆索起跑时遭遇撞车事故没有获得积分，梅赛德斯的车队积分反超法拉利4分上升到第二位。路特斯错过了提升车队排名的好机会，先是在排位赛上让格罗斯让用中性胎跑Q1遭淘汰——Q1用中性胎做成绩的只有他和维特尔，显然路特斯并没有红牛那样的实力；随后在星期日正赛中冒险让莱科宁坚持用中性胎跑了51圈，中性胎并没有像他们所期望的那样坚持到比赛结束，倒数第2圈莱科宁还是不得不进站换胎了，他本来可以拿到第二名，但最后只名列第七。

维特尔的胜利让他成为F1历史上第四位四次赢得车手总冠军的人，追平了普罗斯特，仅落后于七冠王舒马赫和五冠王范吉奥——如果计算连续夺冠次数，只有这两位车手和维特尔一样曾经四连冠。不要忘了，维特尔现在才26岁，舒马赫获得第四个车手冠军时32岁，而普罗斯特和范吉奥分别是38岁和45岁。没有人敢断言维特尔的职业生涯能达到怎样的高度，但毫无疑问的是，他已经在F1史册上写下了属于自己的篇章。