F1新加坡站周爽点评

猪拉多纳

所有车迷都知道当今F1赛场上最快的赛车是红牛，但是看到维特尔在新加坡站以每圈2秒多的优势迅速扩大领先距离，你仍然无法不感到震惊。这是一场彻底摧垮竞争对手信心的碾压式胜利，维特尔用他极其出色的表现和一辆梦幻般的赛车完成了一场伟大的比赛。

其实震惊在星期六排位赛已经有一次了，排位赛第三节刚开始维特尔就跑出一个惊人的圈速，然后回到维修站平静地观看竞争对手们最后3分钟全力冲刺，最终没有人能超过他的成绩。这是为节省下一套全新超软胎采取的冒险战术，但也可以看出红牛对于赛车速度和维特尔那完美一圈的自信。

星期天正式比赛发车之后维特尔像以往一样迅速确立了领先优势，7圈过后他已经把第2名甩开7秒，不过此后其他赛车的速度也上来了，第24圈安全车出动时他领先第2名罗斯伯格10.4秒。安全车打乱了所有车手的比赛计划，但对维特尔是最不利的，他的领先优势被归零了，并且他第一次进站比主要竞争对手阿隆索、罗斯伯格、汉密尔顿晚2到3圈，本来可以在比赛末段获得一些轮胎上的优势，而现在面临的情况是如果在安全车期间不进站，比赛后半程他很可能要比对手多进一次维修站——耗费的时间是20多秒，而现在进站的话他刚换上的中性胎才跑了7、8圈。当然其他车手也面对类似的选择，法拉利让阿隆索进站换胎了，这意味着必须用一套中性胎跑完剩下的36圈；梅赛德斯与红牛一样留在赛道上，毕竟这个赛季梅赛德斯曾饱受轮胎损耗困扰，不太有自信能用一套轮胎支撑那么长时间。从安全车上获利的是路特斯车手莱科宁，他第一次进站很早并且换了超软胎，这时差不多就是他应该第二次进站的时间了。

法拉利赌赢了，虽然最后几圈阿隆索和莱科宁的轮胎开始耗尽，但速度更快的梅赛德斯无力弥补进站损失的20多秒——如果不是两辆迈凯轮赛车轮胎衰竭和韦伯、格罗斯让的退赛，原本很有希望登上颁奖台的两位梅赛德斯车手大概只能勉强拿到积分。

然而没有人能动摇维特尔的统治，因为他在安全车离开后做出了疯狂的表演，仅用4圈就重新建立了10秒的领先优势，13圈后他进站时已经领先处于第二位的阿隆索28.9秒，足够保证他出站后仍在首位。以每圈比其他车手快2秒多的速度狂奔13圈真是太不可思议了，当然红牛赛车的速度毫无疑问是最快的，但在安全车出动之前每圈也就快0.5秒左右，显然此时维特尔为挣出进站时间拼尽全力跑到了极限，让我们有幸目睹一个伟大的车手驾驶一辆伟大的赛车能做出怎样的奇迹。

最后十几圈毫无悬念了，维特尔换上排位赛省下的超软胎，很轻松就可以每圈比其他车手快1秒多，最终他以超过30秒的优势拿下自己本赛季第7个分站冠军，并且把车手积分榜上的领先优势扩大到60分。2013赛季F1车手总冠军的归属看来已经没有什么悬念了。

继意大利站之后，维特尔再次在颁奖台上听到了嘘声，部分法拉利车迷的妒恨情绪显然不是F1美好的一面，也对法拉利车队的形象没什么好处。红牛车队和维特尔唯一的“错误”是他们太出色了，虽然大家都不想看到F1比赛失去竞争性，但指责领先者做得太好未免太可笑。应该对这种局面负责的是那些没把工作做好的竞争对手，希望明年他们不会再让我们失望。