F1匈牙利站周爽点评

猪拉多纳

匈牙利站前最受关注的事情无疑还是轮胎，倍耐力要在这站比赛首次使用2012年结构+2013年配方的改版轮胎，并且各车队得到了在英国银石赛道测试轮胎的机会。唯一错过这次测试的是梅赛德斯车队，由于“测试门”事件的处罚，他们被挡在银石门外。

德国站梅赛德斯再次遭遇了轮胎衰竭问题，所以测试禁令是雪上加霜，更糟糕的是欧洲正遭受热浪袭击，匈牙利少见的高温天气对梅赛德斯非常不利。赛前几乎所有人都不看好梅赛德斯的前景，他们自己也非常悲观，认为想赢得比赛是不现实的。

然而倍耐力新轮胎的性能大大超过他们的预期，即使亨格罗林赛道的路面温度超过50度，倍耐力的中性胎和软胎仍然表现良好。汉密尔顿拿下起跑杆位并不令人惊讶，大家都知道梅赛德斯的单圈速度是非常快的，而长距离比赛中的表现又让人刮目相看了，轮胎没有再次成为软肋，汉密尔顿整场比赛几乎没有受到真正的威胁。这是汉密尔顿加盟梅赛德斯车队后的首场胜利，对他具有特殊意义，对车队来说轮胎是比胜利更大的惊喜，或许预示着他们在下半个赛季将有更大作为。

这场比赛曾有希望挑战汉密尔顿的是维特尔和格罗斯让。亨格罗林是F1速度最慢的赛道，平均时速还不如摩纳哥的蒙特卡洛，这条没有高速弯道的赛道并不适合发挥红牛赛车在空气动力方面的优势，以前维特尔也从来没有在此获胜过。不过RB9是所有F1赛车中性能最均衡稳定的，即使没有优势也能保持相当强大的竞争力，排位赛维特尔只比汉密尔顿慢0.118秒。可惜正式比赛对维特尔来说非常不顺利，他每次进站后都被慢车阻挡，尤其在迈凯轮车手巴顿身后损失了太多时间。第17圈维特尔试图超越巴顿时两辆赛车轻微擦碰，红牛赛车前翼受损，随后车队工程师提醒他引擎温度过高，他不得不减速跑了5、6圈，从此失去了赶超汉密尔顿的机会。


匈牙利的高温对法拉利和路特斯是利好消息，这两支车队都在节省轮胎方面有明显优势，但赛车对轮胎的压力小也意味着轮胎达到合适的工作温度需要更长时间，所以他们一直受困于排位赛的单圈速度和起跑阶段的表现，高温无疑是巨大的帮助。但是法拉利和路特斯在匈牙利站的情况大相径庭，路特斯如同预期的那样展示出很强的竞争力，虽然莱科宁在排位赛中感觉赛车转向不足只获得第6，比赛中他仍然依靠两次进站策略力压维特尔获得第2名。队友格罗斯让从第3位起跑，本来他的形势比莱科宁更好，但一次不够谨慎的超车毁掉了他赢得胜利的希望——在超越法拉利车手马萨时格罗斯让的赛车驶出了赛道，从慢镜头看确实四个轮子都在赛道外侧白线之外了，比赛管理员认定这属于非法获利，给予他不停车通过维修区的处罚。赛后格罗斯让还因为与巴顿的碰撞被加罚20秒，好在没有影响他的名次。

法拉利让人困惑，无论单圈速度还是长距离表现都乏善可陈，根本没有与梅赛德斯、路特斯和红牛抗衡的能力，跃马车队似乎开始掉队了。幸好接下来是一个月的F1夏休期，法拉利有时间分析和研究哪里出了问题。现在阿隆索和法拉利的积分都掉到第3位，不仅阻止红牛越来越难，路特斯和梅赛德斯的威胁也迫在眉睫。