F1德国站点评

猪拉多纳

F1德国分站是背靠背的比赛，但比赛的走势与之前的英国站有所不同，红牛与维特尔十分强势，而在最近进步明显的梅赛德斯车人却似乎又遇到了老问题。

维特尔表现堪称完美 纽伯格林收获首胜

维特尔在排位赛之后还是对正赛充满信心，对于杆位的汉密尔顿，维特尔似乎并没有放在眼里，果然，发车之后，他在1号弯就已经取得领先，但随着比赛进行，维特尔才开始受到挑战，安全车的出动让他的优势变成零，接下来的比赛，维特尔要应付两位路特斯车手，但这位世界冠军并没有因此紧张，他的应付十分轻松，他完全控制了比赛的节奏，这也是他成熟的表现。

纽伯格林赛道是赛车运动的圣地，能够在这里夺冠对F1车手来说是十分神圣的，此前，车王舒马赫就曾经5次在这条赛道上获得冠军，而现役车手中，阿隆索2次在这里夺冠，汉密尔顿及韦伯也分别有1次在这里站上最高领奖台的机会，反而是3届世界冠军维特尔却从来没有在这里夺冠，这亦是维特尔在冲线之后高呼的原因，因为他终于收获了在这里的首场胜利。

法拉利进步没有对手明显 马萨本周运气不佳

在排位赛中，法拉利为车手制定了与对手不同的策略，但到了正赛，收获的效果并不明显，尽管阿隆索最终还是收获了第四名，但不难看出，即使是在最后阶段用上了全新的软胎，但F138仍然未能超过路特斯及红牛，这似乎说明了法拉利的进步落后给对手，在单圈的排位赛中没有竞争力，但到了一直有优势的正赛长距离，F138也似乎被对手抛开了，跃马的工程师必须在接下来的三周时间里努力升级赛车了。

巴西车手马萨应该是德国站运气最差的车手了，在练习赛中，马萨与阿隆索的赛车已经遇到了一些问题，到了排位赛，似乎一切都在他们的掌握中，但马萨却没有在正赛中获得太多的表现机会，尽管他有一个很好的发车超过了里卡多，但随后他的赛车再次出现问题，他不得不早早退出，从马萨及法拉利工作人员的神态不难看出，他们是十分失望。

奔驰弱点再次暴露 路特斯优势不再明显

在英国分站获得冠军之后，梅赛德斯车队似乎走上了正轨，他们好像凭借3天的私自测试了解了倍耐力轮胎，但来到德国站，情况发生了改变，尽管汉密尔顿拿下了杆位，但到了正赛，他们变得毫无竞争力，最主要的原因是赛车消耗轮胎太快了，汉密尔顿不止一次通过无线电与车队就此问题沟通，但车队方面也显得很无奈，汉密尔顿和罗斯伯格为此变得十分挣扎，如果问题仍然存在，相信接下来的匈牙利分站，奔驰仍然是没有任何的竞争力。

在排位赛之后，路特斯在正赛的前景应该是十分不错的，正赛的走势也似乎对他们十分有利，但从策略上来说，路特斯与大部分车队一样采用了3停策略，这说明了他们的少胎优势已经不存在了，看看迈凯轮的两位车手，他们都能够做以2停，但路特斯为了冲击冠军而用了3停，但最终没有成功，速度上追不上红牛，省胎优势同有了，路特斯似乎要冲击冠军就得更困难了。