F1西班牙站正赛看点

猪拉多纳

F1西班牙分站结束了排位赛的争夺，罗斯伯格拿下了十分重要的一个杆位，过去10年，只有一次出现过非杆位车手在加泰罗尼亚赛道夺冠，罗斯伯格会否迎来一个胜利，这要先问问维特尔。

红牛与奔驰继续垄断2013杆位 历史助罗斯伯格争冠

2013赛季来到第五个分站，五站的排位赛都已经结束了，红牛与梅赛德斯两支车队刮分了这五站的杆位，维特尔除了在澳大利亚及马来西亚夺杆后，连续三站杆位都是由梅赛德斯车手获得，罗斯伯格更是在巴林及西班牙上演两连杆，看来RB9及W04赛车的单圈速度都是让其他赛车暂时无法匹敌的。

翻查了一下西班牙分站的历史，在过去10年里，几乎所有的分站冠军都是由杆位获得者一同获取的，只有2011赛季例外，当时红牛车手韦伯获得了杆位，但最终的分站冠军却是他的队友维特尔，就连去年，排位发车的马尔多纳多还是轻松成为了最后的分站冠军，因此，历史应该对罗斯伯格是有利。

阿隆索主场并不生猛 法拉利仍只能寄望长距离作战

西班牙车手阿隆索每次回到家乡作赛都是特别受欢迎，但似乎这位前世界冠军车手总是让主场车迷失望，在职业生涯中，他仅在加泰罗尼亚赛道赢过一次，但当时他是效力雷诺车队。显然，主场之利对于阿隆索来说并不是什么值得高兴的礼物。

回到欧洲赛场，法拉利并没有太大的进步，F138赛车的确有竞争力，但这并不能表现在排位赛上，很明显，红牛和奔驰都在自由练习保存了实力，但法拉利车迷也不需要担心，因为论长距离作战，跃马至少要比奔驰W04强，正赛如果不出意外，阿隆索应该还可以凭这一优势拼一下领奖台，好运的话也许是冠军。

维特尔与红牛有所保留 冰人继续扮演黑马

红牛一直都不重视自由练习，这一周情况也是一样，他们甚至在前两节排位赛都有意保留实力，当然，其实是在节省轮胎。维特尔也曾经想过拼回杆位，但奔驰的单圈速度确实太快，再加上两位车手的出色发挥，维特尔拼也不一定有用，相信车队把目光放在正赛，因此，维特尔在周日仍然是最大热门。

莱科宁与路特斯的单圈速度始终提不上去，这一点冰人很清楚，他在排位赛的目标就是尽量靠前，然后依靠赛车出色的省胎性能来拼正赛，在加泰罗尼亚赛道，莱科宁是否能比其他车手少进一次站，借此来赢得比赛，相信这个可能性还是有的。