F1新赛季看点

猪拉多纳

新赛季F1揭幕战将于17日在澳大利亚墨尔本开赛。毫无疑问，年轻的维特尔和年轻的红牛车队已被推向被挑战者的位置上，而他们的竞争对手则在图谋改朝换代。

不过在今年的季前测试中，各支车队留下了不少悬念——卫冕冠军红牛车队到底隐藏了多少实力？法拉利和迈凯轮谁将扮演“第一挑战者”的角色？路特斯能否延续上个赛季的神奇上升势头？梅赛德斯在得到汉密尔顿之后能否真正加入到冠军的争夺战中？这些答案将随着赛季的铺开一一得到呈现。

专题策划 魏必凡

专题撰文 信息时报记者 杨琳

个人较量 维特尔，26岁的四冠王？


德国小伙维特尔已是F1三届车手总冠军，如果今年卫冕成功，26岁的他将成为F1历史上继方吉奥和舒马赫之后第3位连续4年赢得车手冠军的人。要知道，舒马赫26岁时才刚拿到自己第一个F1车手总冠军。

一些人总喜欢说维特尔的成功是运气好，因为他遇到了纽维、拥有一辆无敌赛车，这可能就是因为难以接受一个人如此年轻却如此成功。如果你足够客观，应该承认维特尔的成绩不是天上掉下来的，除了2011年之外，他另外两次胜利都是在逆境中后来居上，显示出强大的心理素质和全面的技术能力。但是现在依然有一种论调认为，阿隆索才是F1最优秀的车手。因此维特尔要想完全确立自己的霸主地位，就还需要今年继续拿一个总冠军来捍卫荣誉。

因为2013赛季F1的规则并没有发生多大变化，因此不少人认为，维特尔拿下总冠军的可能性达到90%。但其实三连冠后的维特尔也面临着前所未有的压力，这有可能分散他的注意力。不过德国小子已提前加强给自己上了心理课，“我的目标无疑只有冠军，我为此而生。我喜欢驾驶赛车，对赛车运动有高涨的热情。我也爱汽车。但是，我需要竞争，否则我会感到无聊。”

四大高手虎视总冠军

阿隆索在过去3个赛季内，是最希望打破维特尔垄断的F1车手，但最遗憾的是法拉利此前却一直没能拿出一部够快的车供其驾驶。今年阿隆索的“春天”似乎来了，法拉利的新车F138在设计上向红牛看齐，在巴塞罗那最后两天的试车中，仅仅只落后于梅赛德斯。据悉，法拉利车队正在研发一系列升级的新套件，届时赛车将会表现得更好，这无疑值得车迷们期待。而阿隆索也对自己极度自信，他在巴塞罗那二测后说：“我不要求车能比其他对手快个半秒，落后个0.2秒就很OK了。”言下之意，他相信以自己的能力，可以填补那0.2秒的差距。

转投到梅赛德斯车队的汉密尔顿，则用实力向世人证明他依然有实力夺得总冠军。小黑的自信来自于梅赛德斯新车W04，这款新车在巴塞罗那的测试中十分抢眼，汉密尔顿和罗斯伯格分别在最后2天创造最快单圈，而且罗斯伯格最后一天的最快单圈比他去年排位赛的最好成绩还快2秒。新东家，新赛车，新经纪人，2013年对汉密尔顿来说，无疑是关键的一年。

上赛季莱科宁才回归F1，就取得了不俗成绩——20站比赛中有19站都拿到积分，并且还获得一个分站冠军。今年路特斯车队也推出同红牛设计相似的赛车，并且在季前测试时表现不错，只是赛车的稳定性方面还需要提高，因此莱科宁绝对有实力成为冠军争夺战中的搅局者。

汉密尔顿的出走，让巴顿终于成为迈凯轮一哥，并且很早他就发出了要带领迈凯轮夺冠的豪言。巴顿拥有一个冷静头脑、容易相处的性格，无论在车房里还是车队工厂，他都深受同仁欢迎，这让他再适合不过挑起车队的大梁。现在33岁的英国人唯一期望的就是MP4-28赛车能比去年的MP4-27更加适合自己的风格。

车队比拼 红牛依然有冠军相

2013年的F1，注定只能是过渡年。原因有二：一是重大变革在即，各家车队都将资源向2014年的研发团队倾斜。豪门如法拉利，最多也就是一分为二，留一半人负责跟进2013款车型的升级。因此，革命性的元素在今年的新车上十分少见，几乎所有车队的技术高层都在反复强调一个词：“稳定”；二是规则本身无大变化，赛车不需要被强制改变设计。

在这种情况下，新赛季红牛在技术上只对RB9赛车的鼻翼空气动力结构和侧箱的排气装置做了一些改进。对此英国《汽车运动》在专栏中指出：预计到了揭幕站时，红牛相比其他所有车队将重新拥有0.2秒至0.3秒的优势，这主要是从RB9在弯道中的强悍表现以及他们在整个测试中的战略安排中得出的结论。

对红牛车队来说，除了赛车，车手也将成为今年致胜的关键。由于整个红牛车队的制胜点都落在了维特尔身上，这无疑令他的队友韦伯的位置继续尴尬，也让关于红牛车队“内部矛盾”的传闻甚嚣尘上。好在红牛幕后大佬马尔科博士已经出面给两位车手的关系定了性，“韦伯平均每年能有2场比赛势不可挡，但他无法维持这样的状态一整年。”因此如能让韦伯继续演好配角，对车队和维特尔来说都将是一个好消息。

相对于红牛车队的努力求稳，其他车队则在稳定中期许着一些小变化能带来新突破。开着升级版的F138 新法拉利赛车，马萨在赫雷斯跑出了最快单圈，巴塞罗那试车阿隆索则排在第二。难怪车队技术总监帕特·弗莱在接受 《马卡报》采访时自信地表示：“多处设计区域，达到了我们的预期。 ”

上赛季落到第5的梅赛德斯车队，决心在2013年重振雄风。他们招来了汉密尔顿，管理层也一改以往的不力表现，下苦工研发W04。W04虽然也是W03的升级款，但与对手的过渡版车型相比，W04还是有不少独特设计。而他们的自主研发也带来了好结果，巴塞罗那最后阶段的试车，罗斯伯格、汉密尔顿一个第1、一个第3，均开进了1分21秒。不考虑载油量的前提下，奔驰车队绝对是打了一个翻身仗。

而对迈凯轮来说，今年赛车上的改变却明显效果不佳。巴塞罗那试车，巴顿排第5、顶替汉密尔顿的佩雷斯仅列第15位，已经掉到第一集团末尾。因此现在车队上下在新赛季来临前一致的低调，表示首站拿分就好。车队领队马丁·惠特马什更愿意将眼光放在整个赛季，他特别提到MP4-28采用了“全新的非常激进的设计”，车队当前的目标是为最终成绩打下坚实基础。

中国元素 马青骅仍是预备车手

从2004年F1第一次开到上海，到今年已过去整整10年。今年上海站的比赛被安排在4月14日举行，但令人遗憾的是依然没有中国车手能出现在F1赛场。


3月1日，F1卡特汉姆车队宣布亚历山大·罗西和马青骅将成为车队预备车手，届时马青骅将以预备车手的身份出现在中国站第一次自由练习赛上。此外，马青骅还将作为卡特汉姆车队的正式车手参加接下来整个GP2赛季的比赛。作为上海人的马青骅当然知道自己的担子有多重，“我知道家乡的车迷很高兴看到我参加GP2，还有摆在我面前的F1工作，继续拥有一位车手参与顶级赛车赛事是全中国的骄傲”。

此外，在今年3月17日F1新赛季开幕当天，F1中国大奖赛主办方将邀请万名车迷携手走入上海国际赛车场，步行走过单圈总长5400米的赛道，以这种特殊方式纪念共同走过的F1中国站之路。