车王舒马赫12场经典战役

猪拉多纳

2012年F1大奖赛随着“火星人”维特尔成功卫冕落下帷幕，一代车王迈克尔·舒马赫传奇的职业生涯也走向终点。这位在赛场上赢得过七座F1总冠军在手的43岁德国车手的退役，可说是一个时代的终结。下面就让我们来依次回顾舒马赫职业生涯中最精彩的完美战役和最不堪回首的十二场分站赛，一同走近这个虽然不完美，却一定空前绝后的传奇人物。

六场最精彩战役：

1 1992年比利时站

舒马赫正是在这一站赢得了F1职业生涯中的第一座分站冠军奖杯。在这场雨站里，舒马赫展示出超强的赛车操控力和攻防技巧。当时他在贝纳通车队的队友马丁·布伦德尔把握住舒马赫侧滑的机会超过了他，但观察敏锐的舒马赫就在这一瞬间发现布伦德尔的轮胎耗损严重，于是舒马赫在第一时间做出决定--立即进站更换雨胎。精准把握的进站时机成为了舒马赫第一次登上F1领奖台最高处的决定性因素。

2 1995年比利时站

这一年的比利时站正赛期间，天气变化诡谲，舒马赫从第16位发车，在抓地力超差的湿滑赛道上一直坚持使用光头胎，延后进站时间，期间他对赛道各个弯角的赛车线把握堪称完美。不过这一站比赛舒马赫因为在大直道上防守达蒙·希尔超车时有来回摆动的违规动作，因此受到了赛会干事调查，最终受到禁赛一场的处罚。

3 1995年欧洲站

这是舒马赫代表贝纳通车队出赛期间最后一场欧洲站比赛，舒马赫整场比赛都跟简·阿列西缠斗在一起，最终在还剩两圈结束全程时把握机会超过了法国人。舒马赫在纽伯格林赛道的家乡车迷面前捧得了这座含金量极高的冠军奖杯。这一年，他第二次获得车手总冠军头衔。

4 1996年西班牙站

舒马赫加盟法拉利车队后，在这场比赛赢得了第一个分站冠军，而这场经典的比赛依然是雨站。他的车迷们也许仍然清楚记得，除了与舒马赫一同站上领奖台的两位车手，其他所有参赛者都被舒马赫套了至少一圈。即便是离他最近的阿列西也被落后舒马赫45秒冲过终点格子旗。.

5 1998年匈牙利站

法拉利车队的三停战术在98年的匈牙利站大放异彩，在这条几乎没有超车机会的赛道上，舒马赫凭借零失误的表现成为这条赛道上笑到最后的车手。当时的法拉利技术总监罗斯·布朗说，“迈克尔，在19圈内咬上前面的车手，你跟他差25秒。”“谢谢。”舒马赫的回答只有两个词，简单明了。他开始爆发。不论是直道还是技术难度超高的弯角，舒马赫的车速都没有减慢，一路狂飙。最后他办到了。

6 2000年日本站

2000年，舒马赫在这场比赛中锁定了他为法拉利车队赢取的第一座总冠军奖杯，打破了法拉利21年无缘总冠军的魔咒。舒马赫如战神附体，狠追了当时效力迈凯轮的对手米卡·哈基宁40圈，终于利用成功的进站策略超越了对方。

五场最差分站赛：

1 1994年澳大利亚站

舒马赫与英国车手达蒙·希尔在这场决定总冠军归属的澳大利亚站因遭受信任危机。事故发生在正赛第31圈，舒马赫和希尔撞车后双双退赛，最后舒马赫凭借一分的优势获得该年度车手总冠军。

2 1994年英国站

由于不履行重新进站经停的处罚，舒马赫被出示了黑旗。但舒马赫态度强硬，辩称自己根本没看到黑旗。不过贝纳通车队出面解释，称这是一起误会，舒马赫后来履行了处罚。 事后，舒马赫又被追罚停赛两场，并且收到50万美元的罚单。

3 1997年欧洲站

这一次在赫雷斯赛道，在关键的总冠军归属决定之站，舒马赫为了把维伦纽夫挤出赛道，故意与对手撞车。不幸的是最终的结果完全超出舒马赫的预料：维伦纽夫赢得了这一年的总冠军，而舒马赫的全年积分被清零。

4 2002年奥地利站

这是F1赛史上最黑暗的一天，法拉利车队臭名昭著的车队指令事件爆发。整个周末统治赛道的法拉利车手巴里切罗尽管杆位发车，却被车队强迫降低车速，放水让队友舒马赫超越。巴里切罗迫于压力，不得不在最后一个弯角就范。尽管舒马赫这场比赛的表现十分精彩，而且有足够的实力干干净净地超越对手，但巴里切罗踢爆的黑幕足以令车王蒙羞。舒马赫在奥地利站赢得分站冠军，并且提前五站加冕年度总冠军。

5 2010年匈牙利站


舒马赫为了守住第十位，在防守巴里切罗的过程中做出危险动作，直接导致威廉姆斯赛车以300公里每小时的速度狠狠撞上防护墙。最后舒马赫也没能守住第十位，而且受到了下一场比赛退后十位发车的追加处罚。巴里切罗事后心有余悸，说那是他F1生涯中最恐怖的经历。

最悲喜交集的比赛：

2006年摩纳哥站

舒马赫再次陷入信任危机。他因为在排位赛关键时段蓄意阻碍对手刷新圈速跟他抢夺杆位而受到严厉处罚，被罚至末位发车。但舒马赫受罚后，全程如飓风般席卷赛道，一路狂飙跑出正赛最快圈速，并且拿到这场比赛的第五名。

猪拉多纳

舒马赫二度退役车迷难过 "车王"欣慰中完成传承

岁月你别催，该来的我不推；岁月你别催，走远的我不追。有些事情我们不得不面对，正如面对时间的洪流，人总会慢慢地老去。

复出3年之后，迈克尔·舒马赫在昨天凌晨的本年度F1收官战巴西大奖赛结束后，正式宣布退役。又一次说再见，43岁的老车王再也不会回来。

挥手告别的时候总是充满伤感，让舒马赫感到欣慰的是，当看到青春无敌的维特尔成为史上最年轻的三冠王时，他依稀看到了当年自己的影子……

在细雨中呐喊

昨天凌晨的巴西大奖赛开始之前，天空中突然飘起了毛毛细雨，而在赛前的新闻发布会上，舒马赫提前声明这将是他的最后一站F1比赛，比赛还未开始，离别的气氛已经在悄无声息中蔓延。对于舒马赫的忠实拥趸来说，看到细雨中老车王疾驰的身影，或许在心底突然涌起悲伤之情，刹那间，往事也情不自禁地涌上心头。

6年前的巴西大奖赛，同样也是赛季收官战，当时驾驶着红色法拉利赛车的舒马赫刚出站不久，因为轮胎爆胎的缘故，排名跌落至最后，随后他凭借着法拉利赛车良好的性能以及超强的驾驶技术，不断刷新最快车速，最终追至第四，完成了F1历史上教科书般的超越。那个赛季结束后，舒马赫突然宣布退役，留给世人一片惊叹与惋惜声。

2009年马萨意外受伤，已经告别F1赛道3年之久的舒马赫萌生了复出的想法，其实在产生这个念头的那一刻，就注定任何艰难险阻都无法阻止F1七冠王的回归。只是由于准备太过仓促，他没能开上再熟悉不过的法拉利赛车，而是加盟梅赛德斯奔驰车队，尽管这让很多车迷感到遗憾，但是舒马赫心中早已将胜负置之度外，他怀着感恩之心归来。

法拉利为舒马赫带来无上荣誉，奔驰则是他辉煌生涯的领路人。在舒马赫20岁那年获得德国F3冠军后，正是因为被奔驰相中，加入年轻车手培训计划，从而开启传奇的职业生涯。1991年，梅赛德斯车队为了让舒马赫获得乔丹车队的车手席位，甚至为他支付了15万美元，如果没有这次相助，也许舒马赫在F1就不会有立足之地。

梅赛德斯不管在科研开发、赛车性能上都和法拉利相差甚远，舒马赫空有一身高超本事，却一次次被不稳定的赛车所拖累，之前他习惯领跑全场，过去这3年则经常被二流车队不断超越，并瞬间拉开距离。三个赛季里舒马赫总共得到了197分，只有1次登上领奖台。

“用自己所有的力量争取跑到最好，充分享受这场比赛的每一刻。”这是舒马赫在巴西站赛前发出的感言。比赛过程也和6年前如出一辙，出站不久轮胎又一次爆胎致使他的排名一落千丈，没有了飞快的法拉利赛车，舒马赫只能靠着自己的努力去为老车王的荣耀和尊严去拼搏，在细雨中他在心中不断呐喊，飞快向前……

舒马赫以第七名的成绩给自己的传奇赛车之路画上句号，这也许是最“完美”的结局：他的第一场排位赛就是以第七名收尾，个人生涯一共拿到7个世界冠军。“让我感到自豪的是，我证明了我仍然能够与当今的顶级车手抗衡。”可以看出，老车王对于离开F1仍然心有不甘，他对速度的渴望、对胜利的执著足以让其他车手感到敬佩。

在欣慰中完成传承

走下赛车后，舒马赫第一时间拥抱了史上最年轻三冠王维特尔，眼神中充满了溺爱、笑容中饱含着欢喜，这是长辈对晚辈完成“长江后浪推前浪”的赞许。

同样是德国人的维特尔和舒马赫有太多相似之处，性格刚毅，永不放弃。这场比赛维特尔的开局同样遭受打击，开着底盘严重受损的赛车，他一路向前追赶，最终超越舒马赫，以第六名的成绩拿到了第三座车手总冠军奖杯。


心中充满不舍，不过舒马赫可以带着欣慰离开，作为钦点的接班人，比他年轻18岁的维特尔越来越成熟，越来越有统治力，“他不是下一个我，他是独一无二的维特尔，我为他感到自豪，让我们一起憧憬他的未来吧。”谈到维特尔时，舒马赫就像一位慈父，在诉说着自己儿子的成功。而在维特尔心中，舒马赫则是他的超级英雄，“在我还有很多其他孩子的心里，舒马赫是一个真正鼓舞激励我们的人，第一次遇见他时，我甚至不知道自己该跟他说什么。”

1994年，车神塞纳在圣马力诺大奖赛中不幸身亡，同一年，舒马赫的崛起让F1持续繁荣；18年后，在舒马赫功成身退、告别赛道之际，维特尔用史上最年轻三连冠的成绩完成了权杖的传承。更为巧合的是，2007年美国站比赛，19岁的维特尔初出茅庐后的第一场排位赛成绩也是第七名……

本报记者 孟祥祎

(本文来源：舜网-济南时报 )