舒马赫又退役了

猪拉多纳

舒马赫想成为戏中的主角，然而一部戏总有落幕时，当车王宣布本赛季结束后第二次退役，我们不知道这一次是不是永别，但不得不感慨的是，舒马赫也逃不过英雄悲情落幕的俗套。

悲情？站在车王的角度看，如果说第一次退役是无欲无为的功成身退，那这次离开则多少带有无可奈何花落去的味道。汉密尔顿取代他成为梅赛德斯明年的车手，长江后浪推前浪，舒马赫这股后浪被拍在沙滩上，也许，如果他早点对梅赛德斯点头应好的话，他会留下，但明眼人都知道，德国车队对舒米复出后战绩的不满才是伏笔。

即使在2006年、也就是第一次退役的最后一个赛季，舒马赫也取得7个分站赛冠军，如果不是日本站爆缸退赛，车王很可能用总冠军挥手作别。不难看出，这时的车王并没有老，但他还是选择了说再见，给世人留下一个无比传奇和辉煌的背影，也留下一堆难以被复制的纪录供世人凭吊。

如果故事就此结束，绝对堪称完美，但在离开围场三年后，耐不住寂寞的舒马赫还是选择了复出，一句I'm black，我们只能用王者归来诠释。然而如果唯成绩论的话，舒马赫的复出显然配不上王者的光环，直到本赛季欧洲大奖赛复出后首登领奖台，而从目前的势头来看，如果没有天大的意外，我们的车王几乎注定要带着无冠的成绩结束自己的第二段F1生涯。

曾几何时，拿冠军如探囊取物，而如今已成奢望，是舒马赫老了还是梅赛德斯的赛车不给力，是时代变得太快还是冥冥中的注定，没有答案。当然，舒马赫复出后成绩惨淡却是不争的事实，说成绩不重要那是扯淡，舒马赫之所以再战江湖除了享受就是征服，两者缺一不可，可当大幕即将落下，谁都清楚这次复出舒马赫没有完成征服，他会因此感到后悔吗？


然而如果你是舒马赫的追随者的话，舒马赫的存在即合理，每当看到车王驰骋在赛道上，就像是回味自己的青春岁月。作为神一样的人物，舒马赫的复出对于很多人而言，成绩只是现象，而复出本身才是本质，因为他回来了，这就足以让我们热血沸腾。

就这个角度而言，舒马赫的复出没有失败，过去三年他的存在让F1这项运动更加有血有肉，遗憾的是，下赛季赛道上将少了舒马赫的身影，尽管复出战绩不敢恭维，可没有舒马赫的F1总令人感觉少了点什么。还好我们有回忆，时间会慢慢的过去，有些记忆在淡忘，有些记忆在回味，对舒马赫的回忆无疑属于后者。

猪拉多纳

舒马赫职业回顾：缔造"车王时代" 终成后辈陪衬


北京时间10月4日，舒马赫宣布在本赛季结束后退役，这也是车王职业生涯第二次宣布退役，如果不出意外的话，十之八九也是他最后一次告别。没错，到了回顾这位传奇职业生涯的时候了，当蓦然回首，记忆如昨，无论是他第一段赛车人生书写的辉煌，还是复出后的磕磕绊绊，都与舒马赫的名字一样成为永恒。

从1991年8月25日第一次参加比赛到2006年9月10日第一次宣布退役，从乔丹车队出道到在贝纳通登顶，直至在法拉利称王，舒马赫就这样将F1征服。

车王之所以是车王，成绩就是硬道理，无论你是不是他的车迷，那些纪录和奖杯都在那里。他拿下了7次世界冠军，1994-95年两连冠，2000-04年五连冠，91次分站赛冠军，69次拿到杆位，总积分1371分，154次登上领奖台，76次单圈最快次数……毫不夸张的说，他几乎打破了F1的所有纪录，他是为F1而生，这句话很俗，但用在舒马赫身上恰如其分。

舒马赫是王者，而王者都是不甘寂寞的，就像迈克尔-乔丹一样，迈克尔-舒马赫也用复出的方式来点燃激情燃烧的岁月。2009年底，梅赛德斯GP车队通过电话会议宣布：舒马赫加盟奔驰F1车队复出！

关于薪水问题，没有透露，德国《图片报》猜测大约为每年700万欧元，当然这并不重要，重要的是他回来了。时光飞逝，距离本赛季结束还有6站比赛，舒马赫复出后第三个赛季即将结束，他的赛车生涯也进入到倒计时，尽管车王还有比赛可跑，可并不妨碍我们盘点他第二段F1生涯。


2010年也是他复出后的首个赛季，全年19站比赛没有登上一次领奖台，巴塞罗那、土耳其和韩国三站比赛拿到第4名，最终年度总积分72分，位居车手积分榜第9位。2011年依然没有登上领奖台，总共拿到了76分，车手积分榜第8位。而本赛季梅赛德斯的赛车有了进步，舒马赫也得以欧洲站登上领奖台，不过退赛成为他挥之不去的梦魇，总共留下7次退赛纪录。

时光荏苒，他曾经创造的那些纪录依旧巍然不动，而梦想照进现实，他迄今没有拿到复出后的首站冠军。尽管本赛季未完，但从某种意义而论，一切都可以盖棺定论了，两段职业生涯，痛并快乐着，可车王还是车王。