F1摩纳哥站点评

猪拉多纳

摩纳哥站可以说是2012年最不好看的一场比赛了，而舒马赫的退出相信会让车迷们更失望。

F1摩纳哥站结束78圈的争夺，但相信让车迷失望的是，比赛并没有太多精彩的场面，而舒马赫的退赛更会令不少车迷伤心了。

舒马赫是摩纳哥站最倒霉的车手 车王不获上帝眷顾？

当舒马赫在周六的蒙特卡洛排位赛跑出最好成绩时，尽管车王因为要受罚最终仅能在第六位发车，但无论是舒马赫本人、车队、车迷甚至是媒体，对于德国人周日的表现十分期待。比赛发车后，舒马赫守住了不错的位置，但由于与格罗斯让在1号弯的接触，W03赛车有小小的损坏，但那似乎不足以影响车王的发挥，在接下来的比赛中，舒马赫的表现很有竞争力，同时他对轮胎的保护工作也做得很好，在第一次进站之前，舒马赫的位置在不断上升中，眼看他十分有机会获得好成绩，但最终，到了比赛的最后阶段，由于赛车出现故障，舒米再一次退赛。

这是车王在本赛季6个分站中的第四次退赛了，另外两站，舒马赫没有退赛，他都能成功获得积分，而本站在赛车出现故障之前，他是排在第八位的，完全有机会创造个人赛季的最好成绩，但再一次，他败给了赛车。毫无疑问，从排位赛第一但被罚退后5位发车，到比赛中因故障退出，舒马赫是蒙特卡洛赛道最倒霉的车手，本赛季，舒马赫已经不是第一次出现赛车故障了，而本站，尽管他最后未能完成比赛，但赛会在赛后还会对他在1号弯与格罗斯让的碰撞进行调查，车王甚至有可能需要接受再一次的处罚，也许上帝也不看好舒马赫复出，所以他没让幸运之神眷顾车王。

韦伯成为赛季第6位冠军车手 维特尔豪赌策略只成功了一半

韦伯虽然在摩纳哥站获得了第一位发车的位置，但在他冲过终点线之后，相信澳大利亚的车迷都不会放下心来，的确，这位老将在周日的发挥不能算是杰出，不过值得一赞的是，他的发车很不错，让他轻松守住了第一的位置，而整场比赛下来，他并没有犯错，亦因此，他成为了赛季6个分站中的第6位冠军车手，帮助F1创造了一项新的历史，亦让车手榜的争夺更为激烈。

维特尔可以说是周日发挥最好的车手，在排位赛之后，德国人就明确表示自己与其他前列车手采用了不同的策略，的确，领先的车手集团使用的超软胎只坚持了不到30圈，但维特尔所使用的软胎却跑了近45圈，由于长时间停留在赛道上跑，他亦让自己的排名不断上升。维特尔本站所采取的是1次进站策略，当他完成第一次进站后，前面的车手按理应该还需要完成1次停站，但结合蒙特卡洛赛道狭窄的特点，领先车手们似乎临时改变了策略1停到底，而最终，他们的坚持成功了，尽管维特尔拥有轮胎的优势，但赛道的宽度不足以让他完成超越，最终只能获得第四，但对第9位发车的德国人来说，也算是不错的成绩了，只是策略只成功了一半。

倍耐力轮胎再成主角 摩纳哥站居然平淡收场

相对来说，摩纳哥分站应该是赛季前6站中最不精彩的，这并不只是因为赛道特性局限了超车镜头，更重要的是车手们在比赛中所采取的态度。车手们都十分清楚，在蒙特卡洛的街道，要想超越是很困难的，要想一下子提升好几个位置就只能从进站策略上下功夫，但在比赛过程中，车手们发现，要是在赛道上拼命跑，导致轮胎太快磨损，进站所花的时间是很难追回来的，因此车手需要根据对手的情况来选择策略。


毫无疑问，维特尔在赛前所制定的策略是成功的，但前面的车手可以利用摩纳哥赛道的特性来压制车速，这主要是为了保护轮胎，车速降低了，轮胎变得更耐磨，这意味着车手可以在比赛中更好地调整策略，他们不需要担心因为降速而被其他车手超越，因为这几乎是不可能的，这样一来，保护轮胎成为了最重要的一点，也让倍耐力轮胎再次成为主角，而换来的就是一场毫无激情的比赛，车手们都变得小心翼翼，几乎没有任何人犯错，比赛也在初段出动了一次安全车，这使得应该充满变数的摩纳哥分站变得十分平淡，在接近2个小时的比赛里，也许有不少车迷会睡着了。