F1巴林站周爽点评

猪拉多纳

巴林站是今年F1第四站比赛，产生了今年第四个赢得分站冠军的车手，并且这四位车手来自四支不同的车队。F1赛季的开局已经很久没有如此戏剧性了，四站之后你很难说哪支车队实力领先，也不敢断言这站跑得快的赛车下站比赛仍有竞争力。

在前三站比赛中处境越来越糟糕的红牛突然恢复了去年的状态，维特尔又一次赢得杆位，并且完成了一场典型的维特尔式比赛：从起跑一路领先至终点。红牛在巴林站更换了新排气管，这个改动是否足以给RB8赛车带来如此之大的提升呢？有这个可能，但很难下结论，也可能只是麦纳麦赛道以及巴林炎热的天气特别适合红牛。

唯一能挑战红牛的是路特斯车队，E20赛车的速度完全有机会争夺本站比赛的冠军，莱科宁一度给了维特尔很大的压力。这是莱科宁复出之后第一次登上颁奖台，是格罗斯让F1生涯的第一个颁奖台，路特斯可谓巴林站最大的黑马。不过仍然要为他们的排位赛成绩感到遗憾，莱科宁仅从第11位起跑，如果他能在前两排，与维特尔争夺冠军的机会要大得多。莱科宁在排位赛后说Q2只做了一次成绩是为了给比赛节省轮胎，这个策略真是太失算了，估计是因为路特斯没想到自己能在比赛中那么快吧。

迈凯轮犯了太多错误，巴顿因为机械故障退赛，汉密尔顿两次进站都遭遇换轮胎的麻烦而损失了很多时间。不过迈凯轮真正的问题在于赛车不够快，MP4-27的圈速无法与RB8和E20相比，两位车手都反映说赛车的平衡性不佳，找不到正确的节奏。上站比赛出尽风头的梅赛德斯同样如此，轮胎磨损过度的老毛病没有重现，但赛车就是不够快。前几站速度最快的赛车到了巴林集体疲软，车队需要认真研究比赛数据寻找答案了。

除了赛场上的风云突变，巴林站无法回避的是赛场外的冲突和暴力。FIA拒绝取消巴林站遭到舆论的批评，巴林的反X府示威者指责伯尼是“助纣为虐的杀人凶手”，黑客组织攻击了F1的官方网站。毫无疑问，F1比赛确实被巴林X府当做掩盖国内矛盾和残酷镇压的政治工具，伯尼可以辩解说F1只是体育运动无需承担道义责任，但让车队冒险去局势如此混乱的地方比赛该如何解释呢？真实的原因大家都心知肚明：巴林站每年4000万美元的高额承办费，中东石油富翁们大手笔的赞助费和广告费。有钱能让鬼推磨，当然也能让伯尼宣称巴林很安全。讽刺的是，印度力量车队技师乘坐的出租车在“安全的巴林”险些被抗议者扔出的燃烧弹击中，两位技师决定提前回家。除了金钱，还有权力，巴林王储萨勒曼是FIA国际汽车运动理事会的主席，而决定是否取消巴林站的正是这个理事会。