周爽点评F1

猪拉多纳

上海站的结局有些出人意料，梅赛德斯车队和罗斯伯格在中国迎来了自己的第一个F1分站冠军。赛前没有什么人看好梅赛德斯，并不是因为W03赛车不够快——在前两站比赛的排位赛中W03已经证明了它的速度，只是这辆赛车从冬季测试开就暴露出轮胎磨损太快的弱点，前两站比赛与排位赛的情况天差地别，因此被戏称为“排位赛专用赛车”。

罗斯·布朗认为W03不存在根本性问题，轮胎磨损严重是因为没有找到正确的设置。从上海站来看，赛车设置似乎已经解决了，没有再次发生轮胎衰竭的状况。当然，或许上海凉爽的天气也有所帮助，下周日到了天气较炎热的巴林，梅赛德斯还要面临考验。

如果轮胎真的没问题了，W03赛车将是非常强大的，从它的速度看至少与迈凯轮不相上下，领域于其他竞争对手。关于梅赛德斯的超级DRS已经引起了很多争议，继红牛之后，路特斯也在上海站前向FIA提出申诉，并且再一次被FIA驳回。以明显优势包揽上海站杆位和冠军的强劲表现，估计会让其他车队对超级DRS更加耿耿于怀，不过既然FIA已经认定它合法了，继续上诉也许不如研究怎样复制它。

迈凯轮依然很有竞争力，巴顿不是没有机会争夺冠军，第三次进站前他曾迅速缩小与罗斯伯格的距离，只可惜维修站失误毁掉了他的希望。要说上海站的另一个“主角”，换胎工们应该能排上号，先是梅赛德斯的技师没有及时换好舒马赫的右前轮胎，而举“棒棒糖”的人已经示意赛车启动，结果舒马赫出站后立即退赛。然后是巴顿的技师换左后轮胎耽误了太多时间，导致巴顿出站后落在两次进站的莱科宁和维特尔后面。E20和RB8的速度明显不如MP4-27，但巴顿想超车也很难，因为他与维特尔之间、维特尔与莱科宁之间一直保持在1秒以内，当他试图使用DRS超车时，维特尔也可以开启DRS。最终超车成功，还是因为维特尔轮胎磨损导致速度减慢，不过此时罗斯伯格已经领先太多，巴顿连续刷出最快圈速也于事无补。舒马赫和巴顿是最有可能与罗斯伯格争夺冠军的，轮胎工真是帮了罗斯伯格的大忙啊。

布朗再次展现出“策略大师”的才能，罗斯伯格的比赛策略非常出色，进站时机恰到好处。总得来说，这站比赛两次进站更合理，硬胎与软胎做出的圈速差距不大，但两次进站的时间非常关键。维特尔第二次进站比罗斯伯格早3圈，莱科宁第二次进站比罗斯伯格早6圈，他俩都在最后几圈遭遇了轮胎衰竭的问题。尤其是莱科宁，路特斯的进站安排令人费解，他第二次进站时比赛正好跑了一半，路特斯怎么能确定前28圈需要两套轮胎，后28圈一套轮胎就够了？队友格罗斯让第二次进站比莱科宁晚4圈，他的情况就好多了。

在雪邦夺冠之后，车迷们重新对法拉利寄予希望，不过上海站证明F2012问题依旧，它的速度甚至不如同样适用法拉利引擎的索伯赛车。法拉利不够快是意料之中的，倒是红牛更让人失望，RB8在上赛道完全没有为胜利而战的能力，与领先赛车的差距比澳洲站更大。看来纽维还需要做更多的工作，相信卫冕冠军不会轻易认输。

(本文来源：网易体育)