F1中国站点评

猪拉多纳

罗斯伯格虽然很顺利为梅赛德斯车队抢得分站冠军，但奔驰与真正强队的称号仍有一段距离。

F1中国分站在精彩的争夺中结束了，虽然罗斯伯格的夺冠有点平淡，但在后面的争夺却是让车迷们兴奋非常，如此精彩的比赛绝对值得大家一再回味。

罗斯伯格将永远记住2012中国站 奔驰离真正强队仍有距离

对于罗斯伯格来说，他肯定可以永远记住2012年的F1上海分站，他一口气拿下了职业生涯的首个杆位及分站冠军。早在罗斯伯格出道时，已经有不少专家认定他的实力，经过了7年的打拼，他亦获得了更多人的认同，在前两个赛季，罗斯伯格的表现一直都要比队友舒马赫要好，他需要的就是一个冠军来证明自己，如今，他做到了，在中国上海，这里绝对是罗斯伯格的福地，相信本站的冠军会让他信心增强，也许他有机会成为下一位新的年度总冠军车手。

W03赛车在上海赛道有不错的表现，排位赛中充分证明了梅赛德斯的W-duct系统是成功的，但到了正赛，奔驰的车队还是暴露出一定的缺点。舒马赫本站在第二位发车，虽然在比赛开始后受到了巴顿的挑战，但他并没有让出位置，显然车王是有机会拼成绩的，但在进站之后，由于轮胎在更换过程中出现问题，直接让舒马赫早早退赛。在如此关键的情况下，出现致命的失误是极为低级的，作为F1的强队，除了要拥有好的车手、好的赛车外，还需要在每一个细节上都有更严谨更稳定的表现，显然，奔驰在这方面做得不够，事实上，这已经不是他们在比赛中第一次出现低级的失误。在当今的F1，车队要想取得成功除了要拥有高速的赛车，赛车的稳定性以及其他相关部门的配合缺一不可，在目前的阶段，我们只能说，梅赛德斯仍然不是一支真正的伟大强队。

红牛成功以策略打乱其他车队部署 把车队损失降到最低

本场比赛，红牛给两位车手制定了不同的策略，韦伯在比赛初段进站确实让人意外，但原来这一切都在红牛计算以内。红牛明白到，倍耐力轮胎在上海赛道会磨损得很快。由于看到韦伯策略的调整，其他的竞争对手包括汉密尔顿、巴顿在内也都似乎是临时调整了策略。到第二次进站时，韦伯已经赶了上来，迈凯轮方面意识到，如果韦伯继续用新的硬胎追赶前面的车手，巴顿和小汉则会相当吃亏，所以他们只好跟着红牛走，这或多或少对迈凯轮来说是制造点混乱。

红牛并没有给维特尔制定3停的策略，首先，维特尔的发车位置较后，因此，他在比赛中要努力向前赶，相对来说，维特尔对轮胎的保护能力要稍为高，而车队采用不同的策略其实在某程度上是用了双保险，虽然最后阶段维特尔因为轮胎的问题未能守住第二，被巴顿及汉密尔顿超了过去，但其实差距也不是很大，可以说，红牛在最后能够得到第四、五位已经是把损失降到了最低点，正如维特尔所说的那样，车队寄望能够在回到欧洲时让火星车发挥出发挥威力。

F1中国站从来不乏精彩 激烈争夺让车迷过足瘾

F1进入中国已经是第8年了，从开始到现在，中国车迷对F1的热情不但没有减少，还在不断增加，因此，中国站不用像韩国站那样为比赛上座率担心，这跟中国站比赛本身一直很精彩是很有关系的。上海F1赛道拥有最长的直道，其中不少弯道设计精量，一直以来都受到车手们的欢迎，再结合这两个赛季DRS的出现，比赛变得更为精彩，无论是雨战还是晴天的比赛，F1中国站总是会让车迷充满惊喜。


以本站为例，虽然罗斯伯格的夺冠显得较为平静，但其他积分位置的争夺却是十分激烈的。在其他赛道，往往进入最后10圈，比赛就会基本变得平淡，但本站却不同，首先是莱科宁，虽然他的速度并不算快，但凭借出色的防守能力，他把其他车手挡在了后面，让各车手之间的差距变小，亦因此出现了最后几圈二到六位车手位置不断变化的出现，而这时才是高潮的真正开始，到了比赛的最后3圈，两位迈凯轮车手更是很精彩地完成对维特尔的超越，但这还没结束，在最后一圈，韦伯也把自己的队友超了过去，可以说，本场比赛从未出现过冷场，无论是现场的车迷还是电视观众，大家都过足了瘾。

(本文来源：网易体育)