中国的F1市场正处于成长阶段

猪拉多纳

从最初的陌生懵懂，到如今的习以为常，F1对于每个上海市民来说，已不算神秘。当比赛已经变成一种常态，这项赛事对我们而言，又意味着什么？或许，从3位与F1相关人士的讲述中，我们可以了解到F1在上海的一种慢慢变化。

带着隆隆的轰鸣声，一年一度的F1又一次驶入上海人的生活。本周末，F1中国大奖赛将在上海国际赛车场举行。这也是F1在上海的第九个年头。

从最初的陌生懵懂，到如今的习以为常，F1对于每个上海市民来说，已不算神秘。当比赛已经变成一种常态，这项赛事对我们而言，又意味着什么？或许，从3位与F1相关人士的讲述中，我们可以了解到F1在上海的一种慢慢变化。

留下的是真爱

讲述者:徐鹭（大众333车队行政经理）

和不少车迷相比，徐鹭无疑是幸运的。将学生时代的兴趣变成事业，F1带她走进了赛车圈，让她找到了自己的事业，也让她找到不少同道好友。

爱上F1是从2002年开始。那时我还在大学读书，因为喜欢哈基宁，我开始看F1转播。之后因为喜欢莱库宁，我加入了一个他的粉丝论坛，并因此结交了很多车迷朋友。

2006年是我第一次去上赛场看比赛。那种特殊的赛车气氛一下子吸引了我。看比赛这么久，直到那一次，我才有自己是车迷的感觉。躺在草地上，耳边是呼啸的引擎声，身边是陌生但有共同爱好的新朋友。从网络到现实，那一天，我见到不少早在网上熟悉了的朋友，对于车迷而言，其实亲身到赛场观赛就等于一年一度的一次狂欢节。

不可否认，一开始我是因为偶像而喜欢上F1的。很多人说，我这样的是“伪车迷”。但随着对比赛关注的深入，我现在感兴趣更多的是F1运动本身。身边，也曾有不少朋友因为车手的离开而不看F1，但我始终相信，留下的才是真爱。沉淀之后的车迷群体，会更有利于这个运动在上海的发展。

收视率很稳定

讲述者:李兵（五星体育资深F1解说）沪上的F1车迷，绝大多数都是在李兵的声音中走入F1世界的。每场比赛都会出现在电视机屏幕前，他见证了F1文化在上海的飞速发展。

所有体育赛事中，李兵最喜欢的就是F1。不过，他也有可能是最可怜的车迷——因为解说工作，9年来，他从未在上赛场看台上像车迷那样看过一场比赛。他说，自己最大的愿望就是退休后，什么事情都不做，到现场一站一站看F1。

我看F1的时间可能属于骨灰级的。上世纪90年代初，还在上大学的时候，我就迷上了赛车运动。那时，上海电视台有个栏目叫“体育大看台”，每周会有5-6分钟的F1赛事集锦。我每集必看。那一辆辆风驰电掣的赛车对于那时候只拥有一辆二八自行车的我而言，有着极大诱惑力。

赛车运动尤其是F1是个与其他体育赛事都不相同的东西。它本身定位高端的市场性，决定了它的拥趸不可能从数量上超过足球、田径这样的基础体育。要喜欢F1看懂F1需要一定的汽车知识。

去年F1英国站比赛是7月10日，转播时间正巧与2011达人秀总决赛直播撞车。事先，我对收视率非常担心，因为在此之前，只要和达人秀撞车的赛事转播，收视率都只能用惨不忍睹来形容。然而，当晚我们的转播收视率依然达到了和平时差不多的2%，几乎毫无影响。

从这点上可以看出，F1的车迷忠诚度非常高。事实上，这几年来F1转播的收视率可以说是所有赛事转播中最稳定的。

因为解说工作，我会接触到大量的车迷。有个现象让我很开心。如今，每年都有越来越多的年轻人加入F1车迷的行列。和几年前不同，他们看F1不是为了赶时髦，而是像看电影、看话剧一样作为生活调剂来喜欢。他们中的大多数人，不是因为追星而喜欢F1，更喜欢彼此讨论研究汽车或者比赛战术。在我看来，这种车迷的发展是健康而进步的。

富矿还待开掘

讲述者:姜澜（久事国际赛事有限公司总经理）

从某种意义上来说，姜澜就是“上海F1掌门人”。年复一年，当赛事渐渐步上正轨，他开始考虑，如何让F1成为推动上海经济社会发展的一个契机。

在欧洲，是赛车文化培养了赛车运动。而在我们这儿，是用赛事在培养赛车文化。9年时间，走不完别人几十年走过的路，中国的F1市场依然处于茁壮成长阶段。


几乎每个城市都欢迎国际顶尖赛事落户，这并非只出于对单一票房赢利的渴望，更多的，是一种城市知名度的提升，还包括衍生开来的综合产业，甚至拉动就业，这些提升都是表面上看不到的。比如说汉城奥运会，当年的大投入为他们赢得多少金钱上的直接收益？很难说。但那之后，我敢说直到现在后奥运效益仍在影响首尔的方方面面。

事实上，F1在中国的发展有点返璞归真的味道。以门票销售为例，去年，我们门票销售达到1.3亿元，仅次于F1刚进入中国的前两年。

F1赛事就好像公共汽车：谁都可以来搭一段车，利用它在世界上的影响力。但遗憾的是，直到现在，会搭车、想搭车的人却不多。F1的平台资源被浪费了，这也许是今后我们最应该关注的话题。

(本文来源：新民晚报)