如何在F1中投 注－第二部

胜保罗

技术革新、天气、排位赛表现的重要性

技术革新的累积
每年的一级方程式赛季展开之前，都总会有些车队的新技术被指违反了赛会规则，而这些争拗大致会以两种方式被解决，要不是车队们的新发明得到赛会的认可，便是在赛会并无表示的情况下继续采用，直到其他车队想出解决方法，例如自己有研发出类似的技术，或寻找到禁止对方使用新技术的理据为止。今年找到新发明的车队是Mercedes，他们研发了一个系统，使空气被送入后翼板，并在机翼本身重定向以减少阻力，从而提高战车在直路上的速度。这个发明的概念跟2010年的F导管差不多，分别是Mercedes的系统在启动DRS立即可以同时使用，而不像2010年那套设计需要车手自己用手或膝部驱动运作。

这个设计的诞生对于Mercedes以至其他车队的争取冠军机会，均有着很大的影响。2009年的Brawn受惠于双层扩散器的新设计，让他跟车队在争冠路上取得无比优势。结果红牛成为了该年最快的战车，只是Jenson Button对于这套系统的适应太慢了，结果让Brawn成为了该年的冠军。

提示：McLaren拥有最强的研发团队，2009年成功把战车在第10回合的澳洲平均圈速下降1.5秒。研发团队的能力是个关键，我认为今年他们仍然是不容低估的一方。

留意天气预报
一场小雨足以影响一场格兰披治赛事的形势以及结果，虽然大部份车手均有能力应付天雨环境，可是能够选择的话，大家始终还是希望比赛能够在良好天气下进行。Jenson Button被视为现今车手当中最擅长应付湿路的一位，去年在加拿大、匈牙利赛站的变化场地夺冠表现令人惊叹，另外他的F1生涯第一场胜利(2006年匈牙利站)，也是在天雨环境下取得的，须知道当时他的Honda车队设计的战车，并不特别适合在雨路竞跑。另外Lewis Hamilton于2008年天雨下的英国站大幅度抛离对手，也是一时佳话，最多曾经领先其他车手的圈速达到6秒或以上。

提示： Button、Hamilton、Vettel以及Schumacher均是湿地能手，如果看到天气预报说比赛当天有雨，而他们又在排位赛取得理想位置，便是押注他们的好时机。

排名赛的表现是很重要的
车手们在三节练习赛里的表现，往往能反映了他们在正式比赛时的发挥如何，特别是排名赛的结果。以2011年的赛果为例，19个赛站当中共有9站是由排头位车手赢得冠军的－虽然讽刺的是这9站纪录全是由Sebastian Vettel造出的－不过我们也可以从中假设，只是Vettel能够取得排头位的比赛，他最少会有50%甚至以上机会胜出。而基于同样道理，车手们能够在排名赛取得前列成绩的话，投X他们获得三甲或取得分数的价值便相对提高很多。