格兰披治马来西亚站：法拉利的缺点是对于Alonso进入维修站的处理

胜保罗

Ralph Ellis于上星期谈论McLaren车队的机会时已经提及过这一点，今次他再强调：Fernando Alonso是一位优秀的车手，可是如果车队和战车无法进步，他是不可能获得胜利的。

1923年6月，Countess Paolina－第一次世界大战意大利王牌飞行员的母亲－在她的飞机侧面画上了一个跃马标志，之后给Enzo Ferrari看到了，便说服Paolina让把这个标志印在他出产的跑车上，以纪录她的儿子为一战作出的贡献。

从那之后，这个标志便成为速度、力量以及成功的象征－大家看到这个标志，都会立即想到一辆闪闪生光的红色怪物。

不过经过新赛季的首场F1比赛，大家很难避免会对法拉利车队感到失望。如果说Jenson Button于刚周末墨尔本的轻松获胜值得成为体育报章头条，那么法拉利车队的惨败，大概是最值得研究的副题。

首先，Fernando Alonso以及Felipe Massa均在排名赛的第三部份发生意外，然后于正式比赛的时候，当时守在第13位的Massa因为跟Bruno Senna发生碰撞而被迫退出，只余下Alonso在场上为争取分数而努力，可是最终拿到第5名的他，战车在进入维修站时所浪费的时间之多，实在令人不禁摇头叹息。

这支意大利车队在维修站表现差劲的批评已非今天才出现，连车队负责人Stefano Domenicali也承认："我们的确存在根本性的问题，一是速度，其次是技术人员的合作。"这说法的废话程度，跟一位足球教练说"我的球队有2个缺点，不懂入球、同时无法阻止对手取得入球"并无分别。

整个行业均希望跃马车队能够挽回他们的形象。由饮料生产商赞助的红牛车队是以战车速度飞快闻名，McLaren擅于研发赛车装备，而作为真正的跑车生产商，法拉利确实要力保他们是"生产梦幻战车之家"的名号。

Stefano Domenicali跟车队技术总监Pat Fry均表示了对墨尔本赛站问题的关注，并于本前往周末马来西亚站之前齐集在Maranello的车队总部。法拉利总裁Luca de Montezemolo本该于今年庆祝他执掌21周年，他希望看到的当然是胜利，而不是车队一而再出现失败的消息。甚至法拉利自己的网站也承认了，"我们有没有失败的空间，我们有迫切需要立即交出进步。"

在一级方程式里的一个基本事实，是战车的能力永远比较车手的能力更关键，这是为甚么我提出在上星期墨尔本的比赛受注Sebastian Vettel获胜，甚至受注他赢出排名赛，因为今年他的战车已经不再是独步天下了。我认为在往后的比赛－至少包括这个周末的马来西亚站，这条金科玉律也适用于法拉利车队。

Alonso毫无疑问是一位很强大的车手，不过在车队无法交出明显进步之前，实在很难寄望他能够取得好成绩。在必发3.6价位受注他取得三甲名次，以及在6.4价位受注他赢得冠军，除了在这个赛站之外，看来更是这个赛季一个上佳的长远投X策略。