莱科宁重返F1再度成媒体焦点

猪拉多纳

莱科宁回到F1，这对车迷真是一个好消息。 “冰人”的速度与激情，让经历了死气沉沉的2011赛季的F1，重生盼头。想想吧，明年赛道上1/4的赛车都将由世界冠军驾驶，不同年代、不同风格的6位年度车手总冠军要同场竞技，多么令人期待。

但冷静下来，从技术层面分析，莱科宁和雷诺的签约，在双方来说，不过是一场高不成低不就的凑合。莲花-雷诺GP车队今年赛季初就损失了头号车手库比卡，幸亏替补车手佩特罗夫表现抢眼，勉强保住了第5的位置。这支具有冠军血统的车队有着很强的自尊心，下赛季更名为 “莲花”，用以跟将更名为卡特勒姆F1车队的现莲花雷诺车队区分，已经很勉强他们。如果难搞的莱科宁无法振兴车队，法国人的自尊心将是易碎的。


“冰人”的名字就意味着速度，哪怕32岁，也并不表示他的速度不如以前。面对“莱科宁”盛名的诱惑，雷诺几乎没有选择。据说咬定20%的车队股份就是不给，弗兰克·威廉姆斯拒绝与莱科宁签约。但雷诺签了，与莱科宁作了满意的交换。 2年的缺口虽然在莱科宁看来没什么了不起，但DRS、 Kers和倍耐力轮胎……这些变化，他不可能感觉还跟坐在2009年的车里一样。更重要的是，对手们的速度比以前快了，赛场上的竞争更为激烈，没有人质疑莱科宁的能力，他的上一段职业生涯拿到过16个杆位、 18站胜利， 62次登上领奖台。但就在2009年，他应该已经认识到，即便在法拉利车队，光有天赋也是不够的，他一样会被马萨超越。更何况是给中游车队雷诺开车，等待着他的将是一站又一站无缘领奖台，有时候只能以获得积分为目标，莱科宁能保持激情、保住专注吗？他能保证不再次出走吗？

当然，回望他在WRC和NASCAR的糟糕经历，眼下的莱科宁或许只想在F1赛车里坐一辈子。

(本文来源：解放网-新闻晚报 )

猪拉多纳

莱科宁：从未丧失对F1激情 开始训练准备回归


尖叫吧！冰人终于回来了。

北京时间昨天下午，莲花雷诺GP车队和基米·莱科宁的官网同时宣布，芬兰人与雷诺车队签约两年，正式重返F1。

在经历了一个令人失望的2009赛季后，莱科宁这位2007年的F1年终车手总冠军突然出走WRC，外界猜测他“内心已没有了动力”。但就在最近两个月，莱科宁与F1车队频繁接触，与威廉姆斯闹了一阵绯闻之后，最终委身雷诺。

　两年几乎没看过F1

签约后第一时间，莱科宁就接受采访，回答一连串的为什么。为什么回来？ “冰人”说他心里还有一团火，“我内心从未丧失对F1的激情，或许是有别的东西左右着它。但当我今年开着NASCAR的时候，我发现我越来越怀念F1了，怀念跟人竞争，而拉力赛感觉更像是在跟时钟竞争。然后我就接到了几个F1旧人打来的电话，我们和雷诺完成了一个很好的交流，我对结果非常满意。 ”至于为什么是雷诺，莱科宁坦言他的选择并不多，威廉姆斯或者莲花。 “现在所有的事都符合我们的预期，这就是原因。 ”

令人意外的是，莱科宁直言离开F1之后，他整个2010赛季就没看过比赛。今年看了一点点，看了巴西站的最后20圈。 “因为我知道我即将要加盟了，我得看看雷诺车队干得怎么样。在这之前，因为我没觉得自己会跟F1发生半点儿关系，我就没在意，要看也是空洞地瞟两眼，没特别留意。”

2012赛季，随着莱科宁的回归，F1赛场将有6位世界冠军同场竞技。但这个话题被基米直接忽略了，他并不关注对手，只强调“如果我内心不想复出，我就不会在合同上签字。 ”

　　脖子重新用起来

在莱科宁看来，2012赛季和他离开前的2009赛季并没有时差，小小地适应一段就好，没什么大不了的。 “跟我2009年比赛时，今年F1最大的不同也就是轮胎了，但这并不会给车造成很大的差异。DRS算是新规则，但这以前就有了。控制前翼的按钮没了，现在是控制后翼的，所以我猜最大的不同也就是轮胎。 ”


“比起我之前开的拉力赛， F1允许你犯错。拉力赛根本不给你第二次机会，一犯错就完蛋了。但F1有很多回旋的余地，练习赛、排位赛没比好，正赛可能也不会掉一个位置。惟一要紧的是，脖子要重新用起来(F1高速过弯时会让脖子承受相当于体重5倍的离心力)。”莱科宁说，他最近一直在训练脖子，虽然在这方面遇到一点困难，但好在距离新赛季还有充足的时间。 “我一直都在训练啊，当然开拉力赛，你或许不用耗费那么多体力，但可能一整个星期都得坐在车里。而F1，耗时很短，消耗体力很大。最近一段，我已经开始针对性训练了。 ”

记者口中已变了天的F1，莱科宁没有丝毫的陌生感。那离开了两年的莱科宁，会让车迷有陌生感吗？ “冰人”说，他也不知道。“2009年以后我就没开过F1了，我对重新坐回到车里很感兴趣。我比2009年又老了两岁，但我也没觉得这就叫做变化。过去两年我学着开拉力赛，这很有意思。有时候这是很难的，今年稍好了一点，但对我来说仍然是个很难的项目。所以我想回F1，F1的每一个零件、每一道程序我都了解，相比之下我开NASCAR的时候完全没有头绪。所以，我觉得回归很正常，做这个决定要比坚持不回归容易多了。 ” (本文来源：解放网-新闻晚报 )

猪拉多纳

“冰人”回归 女车迷开心


    经过多次爆料，再辟谣之后，这一回，终于不再是“狼来了”的假消息。F1莲花·雷诺车队昨宣布阔别F1车坛两年的前世界冠军“芬兰冰人”莱库宁正式加盟，将为雷诺效力两个赛季。这也意味着下个赛季，F1将有6位世界冠军同台竞技。
   
拉力赛战绩不佳
   
    2年前带着一点点小怨气远走WRC（世界拉力锦标赛）后，这位昔日F1车坛最具人气的偶像车手就先后与多支车队传出过“绯闻”。
   
    本月早些时候，有媒体称莱库宁在F1阿布扎比站就会对外宣布加盟威廉姆斯，因为阿布扎比站适逢本年度的WRC落下大幕，然而莱库宁一直没有动静。当时就连迈凯轮领队惠特马什都跳出来催促威廉姆斯车队尽快签下莱库宁，以免夜长梦多，惠特马什的担忧却真的成为现实。雷诺车队抢走了“芬兰冰人”。很显然，相比于苦苦挣扎在成绩榜下游的威廉姆斯，更具竞争力的雷诺无疑更适合前世界冠军，虽然目前尚无力和红牛、法拉利等豪门车队匹敌，但至少更加接近第一集团。
   
    对于这一点，莱库宁本人也不否认，“之所以选择雷诺，是因为我对车队的远大抱负印象深刻，现在我迫不及待去扮演一个重要的角色，推动车队重返第一线。”
   
    在拉力车赛不得志也许是芬兰冰人最终决定回来的关键因素。自2009赛季末离开F1之后，莱库宁尝试了世界拉力锦标赛（WRC）和美国的纳斯卡赛事，但成绩却很难与在F1时相比。在2010年的芬兰站中，已经退役的四届世界拉力赛冠军坎库宁正式复出，并放言如果莱库宁不能赢他，那么莱库宁还是回到F1比较好。结果，坎库宁名列第八，莱库宁因赛车故障获得第25名。
   
    莱库宁自己也毫不讳言，“我对F1的渴望最近变得无法抗拒，重返F1也是一个很容易就做出的选择。”
   
人气车手薪水高
   
    莱库宁被认为是最具天赋的F1车手之一。2007年，他驾驶法拉利赛车赢得了个人职业生涯中的首个世界冠军。芬兰人的其他战绩统计包括：18次分站冠军，16次杆位，62次登上领奖台。
   
    与单调的数据相比，莱库宁本身的魅力才是其具有超高人气的关键所在。深蓝色的忧郁眼神，不苟言笑的酷帅个性以及冰山般坚韧的气质，都让莱库宁在人气上，超过了除舒马赫外其他所有车手。很显然，莱库宁的回归会带回一大批女车迷。
   
    悲情英雄曾在很长一段时间都是莱库宁的代名词。
   
    在迈凯轮的日子，莱库宁和银箭彼此都伤得不轻。无数次匪夷所思的退赛、爆缸和赛车故障，曾让莱库宁屡屡在距离冠军一步之遥的地方饮恨而归。而他难以沟通的个性更是造成车队和他的矛盾。
   

    莱库宁的高薪曾遭业内非议。离开F1前一年，全部20名F1车手的总薪水为13280万美元，而莱库宁一个人就占了34%，高达4500万美元。远远高于迈凯轮车队的英国车手汉密尔顿1800万美元年薪以及雷诺车队西班牙车手阿隆索的1500万美元年薪。此番王者归来，年薪虽已不可能达到当年高度，但依然很可观。根据之前他与威廉姆斯谈判来看，雷诺支付的年薪肯定高于芬兰人1500万欧元的底线。  本报记者  厉苒苒

(本文来源：新民晚报 )