F1匈牙利站周爽点评

猪拉多纳

周爽，网名行香子，F1自由撰稿人，曾在上海电视台F1直播节目担任嘉宾主持，为南方体育、竞赛画报、新体育、体坛周报、体育画报、汽车画报、南方都市报等多家媒体写F1及其它赛车项目的评论。：

巴顿在匈牙利度过了一个最愉快的周末，星期六晚上他举办了纪念自己第200场F1比赛的聚会，星期日他在5年前赢得自己第一个F1分站冠军的亨格罗林赛道上夺冠——还能有更好的庆祝方式吗？

而且与5年前的那场比赛一样，巴顿又是在干湿混合的复杂状况下夺冠。这是巴顿第11个F1分站冠军，除了2009年驾驶无敌的布朗赛车之外，巴顿的其它胜利、包括加盟迈凯轮之后的4场胜利都是在这种情况下获得：雨水断断续续，赛道潮湿但没有多少积水，雨胎和干胎交替使用。这是F1比赛中最难处理的天气，赛车调校、轮胎选择、进站时机都象一场XX，然而巴顿却似乎有神奇的第六感，总是能做出正确的决定。

单从赛车的速度看，红牛、迈凯轮、法拉利相差不大，红牛获得排位赛杆位、迈凯轮赢得比赛胜利、法拉利做出最快圈速，而其他车队的赛车都在比赛中被套圈了，三大车队组成一个夺冠集团，优势非常明显。法拉利的速度可能仍是最快的，不过寒冷潮湿的天气更适合迈凯轮，尤其比赛起跑阶段迈凯轮占尽优势，而红牛和法拉利都在为轮胎升温太慢缺乏抓地力而挣扎。汉密尔顿领先了大半场比赛，他失利的根本原因不在于第47圈的打滑和随后的处罚，而是第40圈的第三次进站——胜负此时已经注定了。第三次进站，红牛选择了软胎，显然打算用这套轮胎跑到比赛结束；法拉利选择了超软胎，因为他们处于落后位置，需要用更激进的策略博一把。汉密尔顿与阿隆索一样换了超软胎，队友巴顿则与维特尔一样换上软胎。迈凯轮工程总监诺维解释说，赛前他们为两位车手制定的策略是相同的，比赛中如果要对策略进行修改，由车手和他的工程师小组自行决定，并且车队注意到汉密尔顿的轮胎磨损比巴顿严重，所以认为他适合多换一套轮胎。

选择了超软胎，意味着汉密尔顿必须再进一次站，他唯一的希望是依靠超软胎跑出更快的速度，为自己下次进站攒够时间。可惜事实证明赛道还不够干燥，使用超软胎的汉密尔顿以及阿隆索的速度并不快，由于心急赶路，汉密尔顿在第47圈打滑，挽救赛车时差点撞上迪雷斯塔，被处罚不停车通过维修区，他的获胜希望完全破灭了。雪上加霜的是，随后开始下小雨，迈凯轮召唤两位车手回去换中性胎，汉密尔顿服从了，巴顿则决定留在赛道上。这是一个关键的决定，换了中性胎的汉密尔顿和韦伯在几圈后又得进站换回干胎，如果巴顿或者维特尔与队友一样，比赛结果就很难说了。或许你可以说巴顿在小雨中运气总是特别好，但他敢于在轮胎策略上XX并且经常赌赢的前提是，他对轮胎的保护非常出色，很少自己犯错误。

由于天气的影响，匈牙利站可以算是非典型的，并没有完全反应出各车队的实力对比。红牛失去优势已是事实，现在要看纽维能否在F1暑假期间对赛车进行升级改进。法拉利的速度略微占优，但轮胎升温太慢是红魔最大的弱点，德国站和匈牙利站的低气温让他们的竞争力大打折扣。暑假之后的比利时站也是多雨的，好在随后的蒙扎以及亚洲赛场气温较高，法拉利也许会在赛季末期迎来高潮，与迈凯轮争夺车队亚军。


(本文来源：网易体育)