F1引擎新规未能遏制红牛

魑魅魍魉

引擎新规一出，哪家车队会受到最大影响，至少在本周六的排位赛结束后，成绩告诉我们，答案不会是红牛。红牛本赛季连续第八个杆位告诉我们，瓦伦西亚赛道仍旧是红牛独步赛场的舞台。

网易体育6月25日报道：

欧洲站打响之前，关于热吹扩散器从银石赛道即将启用的禁令与本周末引擎设置的修改成为围场内外关注的焦点。自然，前七站红牛势不可挡的优势是否会相应被削弱，迈凯轮与法拉利两家传统豪门能否迎头赶上，瓦伦西亚赛道成为了风向标。



继摩纳哥站与加拿大站之后，本赛季F1迎来了第三场街道赛。前两站街道赛最后时刻才得以决出冠军的进程说明，红牛在正赛中的优势并不如在排位赛中那般强大，再加上从本周的欧洲站开始，各支车队不可以在排位赛和正赛中使用不同引擎的规则修订，大家都想要再周六的排位赛中对于红牛的速度优势一探究竟。

排位赛打响，在之前第三次练习赛中抢下头名的维特尔不断提升单圈成绩,速度优势尽显。在Q1末段，马萨换上软胎跑出最快单圈1分38秒413，拿下Q1头名。

显然，这样的优势是脆弱的，排位赛来到第二节，维特尔禁用一圈就将自己Q1的成绩提升了近2秒。在因马尔多纳多的事故叫停比赛恢复后，维特尔又以一个1分37秒305的成绩锁定Q2头名位置，同时跑进1分38秒大关的还有两位迈凯轮车手与阿隆索。

在维特尔的强势表现下，红牛离车队本赛季的第八个杆位愈发接近，果然，德国小伙儿在Q3继续给力，首个打开1分37秒大关，跑出1分36秒975的单圈成绩，也再次将杆位收入囊中。而在首节中表现不佳的澳洲老将韦伯在Q3末段发力，跑出1分37秒163的成绩升至第二。

排位赛战罢，在FIA关于引擎的新规推出的情况下，纽维调教出的火星车愈发牛气，包揽了周日瓦伦西亚赛道的头排发车位置，看似矛头对准火星车的打压措施并没有奏效，维特尔的杆位成绩依旧握有领先排在第三的汉密尔顿近0.4秒的优势。

禁令一出，哪家车队会受到最大影响，至少在周六的排位赛结束后，排名告诉我们，答案不会是红牛。在此之前，红牛在排位赛中激进的引擎设置一度被认为是他们去的杆位的利器，但如今，规则修改后，红牛还是未让杆位旁落，悬念则随即转移至了正赛，或者再把范围缩小一点，我们或许也只能寄希望于迈凯轮车队在长距离中的速度与主场作战的老练的阿隆索了。

前几站比赛中，可以看出，红牛惯常的夺杆位套路都是在Q3发力，用一个飞驰圈锁定杆位。而到了正赛，却没有百分百的把握冠军能否到手，在正赛中，红牛RB7没有办法变得更快，而同时迈凯轮在长距离的速度优势则被显现出来，甚至有时要快过红牛火星车。至少，这样的情况让我们明晰一点，RB7并不是无懈可击。


不过，本周末倍耐力提供的中性胎与超软胎的组合对于迈凯轮来说倒不是最佳的选择。MP4-26在使用中性胎时缺乏竞争力，两位车手汉密尔顿和巴顿都表示在告诉弯角转向过度，而上赛季红牛在这条赛道上的优势大朵都集中在赛道上唯一的告诉连续弯角S3上。而迈凯轮在长距离上的速度优势只有在他们换上超软胎的情况下才会凸显。

当然，排在第四的阿隆索也会成为向红牛发起冲击的主要角色。在Q3眼看夺杆位无望的阿隆索早早撤回P房，放弃了做出最后一个单圈成绩的机会，但我们不能否认西班牙人的速度。瓦伦西亚赛道走走停停的特性相当符合法拉利F150th Italia的优势，只是不知中性胎与超软胎的搭配会给阿隆索带来怎样的影响。但相信坐拥主场之利的阿隆索不会放弃任何一个登上领奖台甚至是去触摸冠军的机会。（筱筱）