F1正赛看点

魑魅魍魉

新华网上海４月１５日体育专电（记者吴俊宽　吴霞　罗争光）Ｆ１中国大奖赛进入第八年，本周末的上海国际赛车场上，赛季之初连战连捷的维泰尔能否继续一骑绝尘？上赛道是否会见证第八位冠军的诞生？一切悬念都将伴随格子旗的飞舞而揭晓。

在过去的七年中，上海站比赛共产生了７位不同的冠军得主。巴西车手巴里切罗２００４年夺得上海站的第一个冠军，此后几年的冠军得主依次是阿隆索、传奇车王舒马赫、“冰人”莱科宁、英国人汉密尔顿。２００９年，崭露头角的维泰尔在上海站上了最高领奖台。去年，在一场雨中混战后，迈凯轮车手巴顿成为上海站的第七位冠军。

“风水轮流转”似乎成为笼罩在上赛道上空的魔咒。新赛季的上海站比赛，除莱科宁外的六位前冠军将为打破“轮庄”而发起冲击。

红牛车队的卫冕总冠军维泰尔是最有希望粉碎魔咒的车手。这位为打破纪录而生的２３岁德国人本赛季已经包揽了墨尔本、马来西亚两站比赛的冠军。在１５日进行的两次练习赛中，维泰尔分别跑出两个最快圈速，强劲的势头仍在继续。不过，少年老成的维泰尔也曾谨慎地表示，随着比赛的深入，迈凯轮、法拉利等传统豪强，将给红牛车队带来越来越大的威胁和压力。

目前，红牛赛车虽然在速度上具有一定优势，但并非无懈可击，ＫＥＲＳ系统正是这款赛车的“阿喀琉斯之踵”。

ＫＥＲＳ系统即动能回收系统，是本赛季引入Ｆ１赛车的一项新技术。它的原理是通过技术手段将车身制动能量存储起来，并在赛车加速过程中将其作为辅助动力释放利用。但在本赛季已进行的两站比赛中，红牛车队的ＫＥＲＳ系统都出现了一些问题。在墨尔本，红牛车队放弃了对这一技术的使用；而在雪邦，维泰尔的ＫＥＲＳ系统在比赛中段一度无法使用，另一位车手韦伯的系统则完全失灵。

上海赛道拥有Ｆ１赛场上最长的大直道，在这种条件下红牛车队的这块“短板”可能会被进一步放大，成为维泰尔冲击三连冠道路上的巨大障碍。

与此同时，由于本赛季ＫＥＲＳ和ＤＲＳ（可调尾翼）这样有利于超车新技术的引入，本赛季的上海站将比以往更值得期待。目前，ＦＩＡ已经确认将ＤＲＳ系统的激活区域限定在１３号弯道和１４号弯道之间的大直道上，比赛中将很可能出现更多超越和反超越的激烈场景。


除了上述技术因素外，天气也可能成为影响比赛走势的重要因素。过去五年的上海站比赛有四年受到雨水的影响，多变的天气不但会增加比赛的偶然性，还会在一定程度上影响各车队的进站和轮胎策略。本赛季Ｆ１比赛启用了倍耐力轮胎，各队对新轮胎的使用都还处在磨合阶段。梅赛德斯车队经理罗斯·布朗赛前在接受采访时就曾表示，如果正赛当天下雨，从晴天到雨天，从雨天到晴天之间的转换期将对各队的成绩造成决定性的影响。在这种情况下，冷门更有可能出现。

曾经七夺车手总冠军的舒马赫在赛前展望时也说：“对我来说，２００６年确实是一个美好的回忆，当时下雨的天气的确给了我一定的帮助；我希望这样的因素能在本周末的比赛中让我们继续获利，特别是在我们目前有些困难的情况下。”

从天气预报来看，１６日的排位赛和１７日的正赛期间将以多云天气为主。不过一旦全新的轮胎遭遇多变的天气，２０１１赛季的Ｆ１中国大奖赛将有望成为冷门的温床，第八位冠军的诞生不是没有可能。

(本文来源：新华网 )