中国大奖赛：红牛会再次掉轮胎吗？

胜保罗

维特尔虽然赢了本赛季头两站的冠军，但他知道车队的技术问题还没有解决，前面还有很多困难。Ralph Ellis带来报道。

汉密尔顿坚定的说红牛是一家饮料公司，而不是一只车队。这是一个典型的使人上蹿下跳的侮辱。他想要表达的意思是，当迈凯轮和法拉利的工程师们在努力建造赛车时，红牛想要的仅仅是一个时速200英里的广告牌。
你猜怎么着？两周后，红牛自己的设计师Adrian Newey也承认了这一点。Newey和他的团队一直无法让KERS成功，这项技术的目的就是为本赛季的F1比赛带来更多的超车机会。
在头几站的比赛中，这种技术非但没有给红牛带来好处，而且正在拖维特尔和韦伯的后退。在澳大利亚，他们完全没有使用它。在马来西亚，这个装置在韦伯的赛车上完全失控了，让他的赛车额外增加了一块重量，而维特尔则很少使用它。
"我们的这个技术还像个婴儿。"Newey今天承认到。"我们不是一只厂商车队，所以我们需要在有限的预算，有限的资源和经验内自己研发这个技术。"
但这并没有带来太多的影响，我在头两站比赛中都投X了维特尔。但年轻的德国世界冠军却认为这个装置在某些赛道上将会起到关键的作用。他告诉一家巴西报纸："这是我们必须要关注的事情，因为我们在必须关掉它时在赛道上损失了一些时间。"
去年的中国大奖赛对于红牛来说是悲惨的，红牛二队的不挨米在联系中发生了严重的撞车事故。但在雨天的正赛中，维特尔和韦伯也错误频出，使得迈凯轮包揽了前2位。
我们很容易忘记F1赛事更多的是赛车间的比拼，而不是车手的较量。而随着技术的革新，一个赛季可以带来很多的变化。迈凯轮的领队Martin Whitmarsh承诺他的工程师在本周的中国大奖赛将带来一些新部件，而经验告诉我们，当赛季回到欧洲大陆之后，他们的赛车还会进一步的革新。
维特尔目前是赛道上最快的，但他的车队能够跟上他的节奏吗？峰回路转，迈凯轮在车队的竞争方面肯定更加有优势，所以在1.48的赔率卖出红牛获得车队总冠军非常有吸引力。哪怕维特尔遥遥领先，汉密尔顿和巴顿看上去都比韦伯快，比赛还有很多站要进行，当然也会有更多的技术革新。
关于不挨米你可能不知道的五件事
1.1988年10月出生于瑞士的Aigle，他的祖父Georges参加了1960年的勒芒24小时耐力赛。
2.在他5岁时的圣诞节，他获得了一辆卡丁车，而在10岁的时候已经成为了瑞士的青年冠军。
3.他第一次驾驶F1赛车是在15岁，赢得了一项由赞助商TAG Heuer支持的赛事冠军。
4.他去年夏天收集全了一整套Pannini World Cup。
5他23岁的表妹Natacha Gachnang也是一名赛车手，她参加了勒芒赛并且还参加了F2和GT1锦标赛。