达喀尔系列赛丝绸之路开始报名

港陌

第三届达喀尔系列赛丝绸之路2月15日开始报名，比赛时间是7月10到16日。组委会主席勒吉安对本届比赛表现出了强烈的自信。

从2月15日开始，达喀尔系列赛丝绸之路就可以报名了。报名时间截止日期是6月15日。今年的比赛将在7月9日到16日在俄罗斯举行，路线从莫斯科到索契，总行程超过5000公里。

达喀尔系列赛丝绸之路logo

在2008年达喀尔拉力赛因为安全问题取消之后，作为对于报名车手的补偿，达喀尔组委会组织了中欧和葡萄牙两个达喀尔系列赛免费让所有报名车手参加。这个模式受到了参赛车手的欢迎，所以在后来达喀尔拉力赛转移到南美之后仍然继续沿袭了下来。这个沿袭下来的拉力赛就叫作丝绸之路，今年已经是第三届了。

和前两届丝绸之路拉力赛相比，本次丝绸之路已经跃上了一个新的台阶。从参赛阵容上来说，由于宝马车队的参赛，本次比赛荟萃了当今越野拉力赛的顶尖车手，从媒体影响上来说，达喀尔团队将会按照达喀尔拉力赛的规格在世界范围之内进行推广。从参赛路线来说，本次丝绸之路拉力赛进行了大幅度更新，尤其是增加了沙漠内容，有沙漠的赛段多达四个！

从前苏联的首都莫斯科到冬奥会之都索契的5000多公里赛段中，卡勒姆齐Kalmoukie沙漠将成为整个比赛的高潮赛段。和之前的大部分拉力赛路段相比， 沙丘不仅将会让车手体会到达喀尔的激烈，同时，对于领航也提出了更高的挑战。按照组委会的预计，这个块沙漠上的争夺的激烈程度将和达喀尔比肩，因为所有最好的车手都已经云集在这场比赛当中！

两次丝绸之路拉力赛冠军赛恩斯说：“这是一个很重要的比赛，也是我准备达喀尔拉力赛最好的机会，两次获得冠军，这是我和领航克鲁兹的一个骄傲，这是对于我们的成绩的新证明，我们需要捍卫这一点！”而赛恩斯的主要竞争对手将不仅仅是车队内部的阿尔阿迪亚，还要加上了传奇人物彼德汉塞尔。法国人表示：“我很激动参加这次比赛，我对于所有的新路线都充满了好奇，我看了前两年的画面，我很希望自己能够加入到这个行列。面对大众车队，这将是一场激烈的争夺，我希望我们能够对他们发起挑战！”

除了专业车手的抗衡之外，对于业余车手来说，这也是一次体验达喀尔的最好机会。除了路线的艰难，以及完善的比赛组织之外，还有一个不容小觑的优势，就是比赛费用的折扣。只要在5月1日之前报名，就可以享受到仅1500欧元的优惠报名费，而所有的车手只要完赛，就可以得到组织方颁发的5000美元的奖励！

丝绸之路时间表

2月15日到5月1日报名

6月15日，注册正式结束。

7月8日，技术和行政检验。

7月9日，红场举行发车仪式。

7月10到16日，比赛。

7月16日，在索契的奥运会场馆举行颁奖仪式。

专访丝绸之路组委会主席勒吉安

2月15日，达喀尔系列赛丝绸之路的报名正式开始。对于报名的形势预测虽然太早，但是组委会主席勒吉安还是表现出了强烈的自信。让他自信的资本除了日期和路线的更新之外，宝马车队的加盟也是一个惊喜。20日，在自己的办公室，他第一时间解释了这个比赛的幕前幕后。

今年即将举行的是第三次丝绸之路拉力赛，首先请您谈谈本次丝绸之路和前两次的不同？

勒吉安：第一个不同的地方是时间，今年的比赛选择了一个非常好的时间点，7月。在俄罗斯，这个季节的天气条件特别好，是最适合比赛的时候。此外，由于这个比赛正好处在两次达喀尔之间，对于车手的准备来说是非常理想的，加上7月是欧洲各国的假期，让车迷更加方便助威。第二个不同的地方是路线的设计，和前两次相比，有60％以上不同的赛段。尤其是沙漠赛段大幅度增加，阿斯塔甘沙漠中的沙丘将会令参赛车手叹为观止。

俄罗斯的沙丘并不多见……

的确如此，这也是在过去两届比赛困扰我们的问题。但是，阿斯塔甘沙漠都是真正的沙丘，我们在探路过程中发现的新的沙丘，简直是难以置信，我们甚至认为到了非洲的撒哈拉，到了南美的阿塔卡马。

我注意到，俄罗斯车手们普遍不适应沙漠路段……

（笑）是的，他们更习惯与砂石，森林和草地这样的拉力赛段。在他们当中，有很多车手都希望参加达喀尔，那么对于他们来说，这将是一个非常好的学习机会。而对于其他达喀尔车手来说，则弥补了没有沙漠的缺憾。

今年最大的惊喜将是宝马车队的加盟，这个消息已经确定了吗？

这个消息还没有公开宣布，但是已经决定了。我们组织方认为有90% 以上的希望在丝绸之路拉力赛上看到宝马赛车，这也意味着本次丝绸之路拉力赛代表了当今越野拉力赛的最高水平，不仅包括了大众和宝马两个厂商车队，同时，还包括了所有一线独立车队的代表，比如SMG，多士德和OVERDRIVE等车队，他们都派出了自己的最强阵容，

宝马车队为什么会改变态度呢？

我想有这么几个因素。首先，媒体效应非常重要，他们很可能意识到自己没有参加是一个失误。第二，今年比赛选择的时间更加适合他们车队的全年计划。第三，俄罗斯的市场对于宝马营销具有非凡的意义，第四，宝马需要面对大众车队，需要在达喀尔之前了解对方，这也是最直接的动机，使他们最终做出参赛的决定。

按照这样的阵容，丝绸之路的规模就会超过除了达喀尔之外的所有其他比赛？

不是超过了很多，而是和其他比赛已经不再具有可比性了。我可以毫不卡夸张地说，丝绸之路的阵容，几乎完全是达喀尔的阵容，这样的顶级车手的荟萃在越野拉力赛中是绝无仅有的。

达喀尔拉力赛已经让其他比赛无法望其项背了，丝绸之路作为达喀尔的系列赛的壮大，是不是意味着在越野拉力赛的一个垄断呢？

是的，现在的现状是，我们拥有了最好的车手，最好的车队，因为这些顶级车手和车队的加盟，也吸引了业余车手。的确，对于竞争对手来说，他们很艰难。但是你可以仔细地看一下，我们的竞争对手在哪里呢？埃及的法老杯，现在局面很紧张，在突尼斯，政乱还没有平息，在利比亚也是一样的问题，我们希望不要在摩洛哥出现变故，希望这项比赛能够顺利举行。和他们不一样的是，我们作出了这样的选择，没有把自己的比赛固定在某一个国家，我们始终都选择一个稳定的地方，事实上，我们也到处受到了欢迎，没有哪一个运动项目比越野拉力赛更好地宣传这个国家！

有抱怨说，你们在扼杀其他比赛？

不，我们组委会希望所有的比赛越来越好，这对于我们只有好处没有坏处。但是，我们没法去介入到其他比赛的组织和举办当中，我们只能做好自己的赛事，在路线，营地，注册，报名，后勤保障，媒体跟踪等所有层次做得精益求精。除此之外，我们还争取到了政治和文化层面的支持，比如在丝绸之路中俄罗斯XXX的鼎力支持。去年普京专门到了营地，两年前俄罗斯总统梅德韦杰夫参加了我们的发车仪式。

回到丝绸之路上，这个比赛作为达喀尔系列赛的一项，已经形成了自己的独立品牌。

是的，达喀尔系列赛是一个质量的保证。如果我们举行其他的达喀尔系列赛，路线的设计，后勤的保障，媒体的覆盖，我们都已经有了自己的标准。起初，我们举办这项比赛是为了准备达喀尔，但是现在有很多车手喜欢丝绸之路，这个比赛已经成了一个独立的有生命力的比赛，也就形成了自己的独立品牌。

马来西亚曾经想要加入这个行列，现在处于什么情况？

这个计划暂时搁浅了，处于休眠状态。马来西亚XXX表现出了相当的热情，但是在路线的设计上，我们需要吻合我们的标准，在这一点上我们无法达成共识，最后只得放弃了。这是一个技术上的问题，最终成了制约这个比赛的瓶颈。

您是否也考虑过在中国举行的可能性呢？

当然了，我一直都在探讨这个问题。在中国有很多车手，他们的潜力已经在达喀尔中得到了证实，中国有自己的拉力赛，有足够的沙漠，加上中国汽联也很重视，具备所有的条件。不过，对于这种可能性，我们不能够太着急，需要找到一个合适的模式。我们不能做一次就不做，还要持久，这就要和所有的组织都达到标准，让所有的合作方都满意。

最后，请您谈谈丝绸之路的组织？

这个组织方式对于将来在中国或者其他国家举办都有借鉴意义。我们的团队和俄罗斯的团队一起合作，我们拥有独一无二的组织经验，我们因此提出若干建议，做出一个长远的规划。俄罗斯人对于自己国家的了解让我们在比赛举办过程中受益，而他们的团队则受益于ASO对于比赛的了解。

最后一个问题，普京在这次比赛中扮演了一个什么角色？您对于他有什么印象？

普京首先是一个政治人物，他对于我们的比赛给予了极大地支持。他作为政治家的远见，使得我们在赛事组织方面有了明确的方向。我很有运气，能够和这样的政治家接触，而在这个接触当中，普京对于机械的了解非常让我吃惊，他非常了解越野拉力赛，他非常了解所有的车手! 我很惊讶，他对于这项运动的了解竟然如此专业！