舒马赫2010盘点

港陌

2010赛季，舒马赫重返F1。19场分站赛，舒马赫一次都没能登上领奖台。昔日的老车王，究竟在哪里。

网易体育11月14日报道：

2010年，有七座F1总冠军在手的德国车王迈克尔·舒马赫应老朋友罗斯·布朗的邀请，重出江湖。这一回，他的座驾不再是车迷们熟悉的红色法拉利，而是新版银箭——梅赛德斯GP W01战车。

然而阔别赛道三年的舒马赫并未如许多车迷们期待的那样，一登场就傲视群雄，顺理成章地打破记录拿下职业生涯第八座总冠军奖杯。人们看到的是：舒马赫回来了，但归来的似乎不再是那个睥睨天下的王者。

前半个赛季，舒马赫无论是排位赛还是正赛，都一直被队友罗斯伯格压制，以致于人们生出种种猜测，怀疑布朗请舒马赫出山无非就是想让他为年轻一辈的罗斯伯格护航，充当绿叶角色顺便吸引广告商，给低迷的F1市场增添些噱头。

而梅赛德斯GP在赛季前半段以罗斯伯格为中心打造的赛车底盘似乎也让这位年轻车手抢到了比舒马赫更多的积分。在比赛策略上，罗斯伯格使用的版本也比舒马赫更为激进。直到梅赛德斯GP使用第二版底盘，舒马赫的成绩才第一次超过队友。

然而就在西班牙、土耳其站正赛拿到两次第四名之后，舒马赫又开始陷入低迷。从加拿大站一直到意大利站，排位赛成绩没有好过第10名，正赛得分也徘徊在积分区的最后三位。而舒马赫本人在采访中也曾十分无奈地表示，由于他也是临时决定接受邀请重返赛场，新赛车的设计仍是以贴合巴顿的驾驶风格设计的，开起来有些不太顺手。他的参赛目标也逐渐从争取上领奖台调低了，变成挤进积分区就好。

不过8月29日的比利时站可以看作舒马赫压抑许久之后的一次小爆发。他被罚退后10位发车，最后以第七名完赛。舒马赫一路狂飙，连追14人，让人不由想到当年他退役前的最后一场比赛，从爆胎落到最后头，换胎后狂追几十圈直赶到第四的那场精彩表演。久违的霸气，又重新降临在舒马赫身上。

日本、韩国、巴西三站，舒马赫的正赛成绩分别为第六、第四和第七名，曾经被外媒看作梅赛德斯主力得分手的罗斯伯格却沉寂了。从日本站开始，熟悉了一个规则大变、赛车技术迅速更新的赛季，舒马赫终于渐渐找到感觉。于是人们把对车王真正降临F1的期望寄托在今年的最后一场比赛——阿布扎比站，期待着舒马赫真正的觉醒。


11月14日的F1赛季收官战，舒马赫拿到第八位起跑。然而正赛起步不久，却出乎意料发生了悲情一幕。舒马赫在S弯角采用保守线路出弯，可他的赛车却突然失去了控制，发生严重打滑，在赛道上掉了个头。由于他的车身正好处在赛车线上，跟在后面的里尤兹避无可避，直接撞了上去，双双提前退赛。而由于碰撞过程中散落大量赛车碎片，赛会还出动了安全车，实在令人唏嘘。

2010年，重返F1的迈克尔·舒马赫，还有支持他的车迷们经历了太多的起起落落，品尝了太多的遗憾惋惜。不过这位德国名将与梅赛德斯GP的合同还有两年，如果他明年继续担当一线车手，或许人们还能有机会看到，渡过适应期的舒马赫在强手云集的F1赛场，重新向总冠军发起猛烈冲击的巅峰时刻。

阿隆索、汉密尔顿、巴顿、维特尔，还有舒马赫。现在的F1围场里站着五位总冠军。等到舒马赫把四名年轻冠军挑落阵前的那一天，等到为冠军而战的舒马赫归来的那一天，才是人们期待的F1七冠王觉醒的那一刻。