F1总冠军赛爆出冷门：维特尔磨难过后终成正果

港陌

一个赛季10次杆位，却在加冕总冠军前从未领跑积分榜，维特尔的稳定性成为人们诟病的焦点，但是在阿布扎比站后他终于可以扬眉吐气一番

网易体育11月14日报道：

阿布扎比大奖赛，当维特尔第一个迎接格子旗时，年轻的德国人狠狠地挥舞着自己的双臂，他知道他赢得了这个不可思议的世界冠军，那一刻他甚至不需要等待阿隆索和韦伯冲线，因为赛前夺冠几率很低的维特尔最终足足领先了阿隆索4分！这个结果或许会出乎很多人的意料，但这就是赛车，这就是F1!

回顾整个2011赛季，可以说维特尔是三大车队6位车手中经历最多磨难的一个，巴林赛车故障、澳大利亚刹车故障、英国站爆胎、韩国爆缸，而且几乎每次机械故障前他都处于前两位的有力位置，再加上与队友韦伯的争锋相对，可以说虽然拥有一辆神车和车队的鼎力支持，但维特尔在2010赛季的车手积分榜上并没有占到多少便宜，大部分时间上还落后于自己的队友。就在阿布扎比周末开始前，维特尔落后阿隆索15分，落后韦伯7分，可以说他的机会真的不大，但即便在取得杆位而队友仅仅排名第五的时候，维特尔还是让人有些心酸地表示他会在比赛中审时度势，必要时刻帮助韦伯争冠，但最终在韩国站亏欠了他的雷诺在阿布扎比还了债，佩德洛夫的全力以赴让阿隆索和韦伯同时失去了与其竞争的机会。


在赛季中段，看到维特尔与韦伯的鹬蚌相争，或许很多车迷都会说维特尔没有大局观挑起内斗，而后队友多次抱怨车队偏袒德国人，也让韦伯获得了部分车迷的同情，但在这种种不和谐之音下，维特尔始终没有被激怒，正如他自己说的无论落后多少积分的时候，他都没有丢失自己能赢得世界冠军的信念，并且有时他会无视人们的言论，把更多的经历投入到比赛之中去。事实证明，他的这种工作方式确实起到了效果。

回过头来看看，维特尔整个赛季10次夺得杆位，5次拿到分站冠军，11次站上领奖台。不得不承认，维特尔的2010赛季表现并不算稳定，赛车故障和操控失误让他丢失大把积分的同时，也让不少车迷对他的每次领跑都提醒吊胆地，但对于一个年轻人来说，开车风格犀利也无可厚非，想想当年的阿隆索和汉密尔顿吧，相信在成为最年轻的世界冠军后，维特尔也会越变越成熟，真正意义上成为红牛车队的领军人物！

（小饭）