F1意大利站迈凯轮握有王牌

胜保罗

红牛车队是在虚张声势还是真的仅仅是止损呢？两位法拉利车手你会支持哪个？我们应该支持谁赢下本站比赛呢？

在本周的比赛到来之前，红牛车队一直在宣称他们并不对意大利站抱有太大的希望。Monza不光光是一条美丽而有历史的赛道，它同时对赛车的要求非常高。

这条3.6英里长的赛道有很多大直道和3处难度较大的地方，还有2个Lesmo左手弯和一条很长的Parabolica。这就意味着红牛车队擅长的中高速弯道在这里并不存在，所以他们没有什么优势可言。意大利赛道对他们而言仅仅是止损，在来到他们更有优势的新加坡站之前不要损失太多。

令人吃惊的是维特尔是周五练习赛中跑得最快的。那么红牛车队是在虚张声势吗？他们在这里有很好的夺冠机会吗？

千万别被骗了。是的，这一天他们的收获很大，但我并不会为红牛车队叫好。他们有很多的优势，但至于夺冠，我个人并不看好他们。

看看今天赛道上发生的情况就知道迈凯轮无疑更强。让我们稍显疑惑的是今天下午汉密尔顿和巴顿在赛场上使用赛车的情况并不一样。巴顿拥有f-duct装置，尾翼可以提高速度，但汉密尔顿则没有使用。但有趣的是，汉密尔顿要快得多。在早上两辆赛车都装有f-duct的时候，巴顿的速度更快。这可能意味着巴顿更加喜欢f-duct带来的稳定性，尤其是在刹车的情况下，而Monza赛道中有很多需要大脚刹车的地点。我很容就可以预见巴顿在接下来的比赛中肯定还会使用它，而汉密尔顿则不会用。如果情况是这样的话，我认为两人会非常容易的被追上。下午的练习中迈凯轮并不是最快的原因可以很容易的被解释成他们一开始使用了速度更快的轮胎，比对手们早半个小时。当红牛和法拉利来到赛场的时候，速度肯定会更快一些，时间也会更短一些

同时迈凯轮也很有可能不会在这个时候把所有本事都拿出来。他们知道这种情况下自己非常有竞争力，为什么要给其他人展示他们到底能跑多快呢？

我认为本周将是属于迈凯轮车队的，而他们的主要竞争对手是法拉利而不是红牛。马萨和阿隆索在下午都跑出了不错的成绩，马萨原本可以最快，但在Parabolica跟在舒马赫后面时失去了抓地力，冲进沙石路让他损失了一些时间。

首次以法拉利车手的身份在Tifosi前比赛的阿隆索则排名第二，仅比维特尔慢了一点点，但很可能他已经将自己的全部能力都发挥了出来。如果你要投注一位法拉利车手，阿隆索不是个明知的选择，尤其是在出现了德国大奖赛的事件之后，车队指令在这里已经行不通了。

考虑到本年度13次排位赛中，红牛12次拿到了杆位，本周在Monza的情况基本上也会相似。但我准备打一下冷门，汉密尔顿赢得杆位并且夺冠是个不错的选择。说道这里，巴顿也需要行动起来，如果他还是使用目前的这个配置，他也有可能做到这一点。

所以我打算把两位迈凯轮车手分开，哪怕是在这条过去10届比赛冠军7次被杆位车手获得的赛道上。我认为巴顿有能力击败汉密尔顿，哪怕后者获得杆位。这里的关键就在于这位倾向于节约使用轮胎的车手能够在比赛后端完全释放出来。尽管周五红牛车队的表现不错，但我认为他们的说法是对的，这里很可能仅仅是他们止损的一站。

推荐：
汉密尔顿获得杆位 @2.6
巴顿赢得冠军 @6.2