汉密尔顿和巴顿期待在德国反弹

胜保罗

汉密尔顿有可能在周日的比赛中再次反弹.迈凯轮车队的技师们正在努力给汉密尔顿和巴顿的赛车注入更多的动力，让他们能够在周末的德国站比赛中压倒红牛车队。但这会有效果吗？Ralph Ellis提出的疑问。




两周前在银石赛道的车房里你可以看到这样的场景。汉密尔顿站在自己的赛车旁，而巴顿也在旁边，首席技师正在拼命的调试赛车。

"伙计，你这个东西出了点问题，"他说。"事实上，那个才适合你呢？这些棕色的扩散器也有问题。很难调整好。问题是你需要把整个引擎都拆出来。也许下周我们可以这么做，尽管这并不容易。并且我还有两个技师正在生病。还是把这个记录下来吧，我们在研究一下看看能做什么。"

好吧，对于F1车手来说，他的赛车出了问题要把它弄好比我们一般人要容易的多。但两位迈凯轮的车手还是和我们一样感到了失落，而现在你能依靠的只有技师了。

当你得知可以提车的时候，你还是不确定问题是否已经解决了，还有账单是多少。这也就是汉密尔顿和巴顿本周在霍根海姆将会感受到的东西。

言归正传，技师已经给新的部件做了测试，这将给赛车带来一些额外的动力。他们使用了风洞，电脑和左右的仪器来分析结果，但在两位车手真正驾驶之前效果依然不得而知。

如果起作用，这将会给迈凯伦赛车带来额外的动力，而这正是红牛车队现在拥有的优势。如果不成功，那么他们只能依靠两位英国车手的个人能力了。

由于这种情况经常发生，也并不算很糟糕。F1冠军经常是拥有最快赛车的选手获得，但今年的情况有所不同。红牛到目前为止10站比赛拿到了9个杆位，却仅仅收获5场胜利，并且在车队积分上还落后了29分。但这就是问题，尽管迈凯轮目前拥有这么大的优势，但他们在赛季结束时拿到车队总冠军的赔率还是高达1.95。

这对我来说是个非常好的投注机会，因为如果技师和工程师们日夜努力工作有所成果的话，迈凯轮的赛车将会得到进一步提升。如果不成功，在还剩下9站比赛的情况下，你还是可以看好汉密尔顿和巴顿携手赚取足够的机会来保住优势，就好像他们现在所做的一样。

关于霍根海姆你可能不知道的五件事

1． 在德国关闭了卡尔斯鲁厄的Wildpark赛道之后，1932年建造了这条赛道用于摩托车比赛。最早这条赛道的长度是8公里。
2． 1965年由于A6高速公路正好从赛道的中间穿过，所以这里必须进行改造。赛道变成了6.8公里长，而大部分地方观众无法看到。在2002年这里被改造成现在这个样子，长度为4.57公里。
3． 英国车手克拉克在1968年这里举行的F2比赛中由于发生事故意外丧生。
4． 附近的村庄于1609年在这里建造了一个徽章。20000的人口是赛道容量的6倍！
5． 这里的最快圈速是莱科宁2004年驾驶迈凯轮赛车所创造的1分13秒78