准备好澳洲人的帽子戏法

胜保罗

红牛车队的统治地位在伊斯坦布尔难以改变，David Croft带来分析，而我们要害怕的是某一人的连胜。




再没有比在喧嚣的摩纳哥站后进行开放式的土耳其站比赛更加能形成鲜明的对比了。游艇，名车和豪宅都将过去。甚至是狂热的F1车迷也进入了冬眠，在伊斯坦布尔街头，你可能都不知道这里正在进行一站大奖赛。

事实上，本周的比赛唯一能和上一站保持一致的就是第一个冲过重点线的车手。

是的，女士们，先生们，请做好准备迎接红牛F1巡回赛的第7回合。不要期待除了维特尔和韦伯之外有人可以拿到杆位，然后就看着他们控制着比赛。

好了，这都只是理论。回到1998年，迈凯轮曾经在前9站包揽了全部的杆位。红牛目前连续拿到了6站，加拿大，瓦伦西亚，然后是银石，接下来是土耳其，谁敢说他们不能连续拿到10个杆位呢？

那么接下来的选择就很明显了，维特尔还是韦伯？一方面，年轻的德国车手（他在本站更换了新的赛车底盘，将他命名为Randy Mandy）在2009年拿到了杆位，但在第9弯出现了失误错失冠军。维特尔能够重新夺回在红牛内部的权威吗？或者韦伯能够拿到连续第三个杆位吗？后者虚心学习和研究他的对手所具有的优势。

对我来说韦伯当下是焦点，这给了维特尔很大的压力。我确信维特尔将会面对挑战，但韦伯目前的重组信心可能会在排位赛中给他带来优势，我也同意这一点，虽然不是很多。

红牛现在正在使用一套F-duct系统，对于不熟悉F1的你来说，可能只知道是迈凯轮最先使用它，并且带来了每圈0.4秒的优势。就算他们不能很快的适应这个新系统，第一次练习的结果显示这个系统并没有带来好成绩，但他们依然是拥有超强下压力的车队。

那么如果韦伯能够占据杆位的话，这意味着他能赢得比赛吗？在过去已经如此发生过，5站中有4站的冠军是杆位获得的，而只有一次是由第二位发车的选手获得的，去年巴顿就利用维特尔在杆位的失误反超了对手。所以从历史来看是有利的，我记得的一个重点就是维特尔的一个弱点就是超车能力。他在占据领先时的发挥是很好的，但跟随在其他赛车后面时就不是这样了。

考虑到赛道的特点，充满了大直路和中高速弯道，超车的机会就有很微妙了（想想巴林和西班牙站）所以不需要期待这站比赛会有很多交替领先的场面。事实上在过去2站比赛韦伯都从头领先到尾，所以我认为周日很有可能将是澳洲人上演帽子戏法。

现在读到这里的观众们肯定会对着他们的电脑大叫了，竭力想要提醒我韦伯在第二次练习赛结束时碰到的问题，而维特尔的赛车也存在着一些水温的问题。当然你们指出这些是对的，但对于韦伯的引擎来说，这已经不是之前出现过问题的新引擎了，所以周五的问题将不会重演。

在观看他第二个计时段的比赛时，非常明显的一点是第8号弯的4 apex 和4.5G对车手的影响在160英里的时速足足持续了7秒。韦伯非常平稳的度过了这一段，而迈凯轮则在这段付出了很大的努力。在这个弯道平稳过渡获得的优势相当于15公里的额外速度，这是相当大的优势了。

那么当必发的玩家们寻找不到很大价值的时候。韦伯就成了一个摆在我们面前最明显的选择。准备好澳洲人的帽子戏法。

推荐：
韦伯获得杆位 @3.0
韦伯获得土耳其大奖赛冠军 @3.7