FIA或出台使用可移动尾翼规则

魑魅魍魉

可移动尾翼可谓是遭受到层层阻击，不光是法拉利旗帜鲜明的怀疑，莲花车队的担心，雷诺车队负责人埃里克·布利尔也是半信半疑。

网易体育2月3日报道

F1是一项比拼速度的运动，而为了能让他更快更炫，FIA（国际汽联）决心在新赛季出台使用可移动尾翼的规则，此举一言以蔽之，就是利用空气动力学原理可让后车在接近前车的情况下凭借改变尾翼倾角以减少阻力，从而增加了超车的概率。

在这周的瓦伦西亚测试赛中，各支车队也都检验可移动尾翼这项工作的进展工作，但实际上从反馈来看，国际汽联的这个新规则还有很多未知性。不管怎么说，据汽车运动网站透露，国际汽联准备在新赛季开始阶段“试运行”这个规则，同时国际汽联认为将超车区段设为600米是合理的，这是完全能够实现超越的距离，但也并非容易。当然，国际汽联也考虑到为了F1车迷和电视观众更好的观看比赛，表示决定用颜色划分的方式来划出超越区。

2011年2月10-13日，F1将在西班牙赫雷斯进行测试赛，国际汽联决定在此期间进行性能检验，而这次检验FIA的想法是希望各支车队能够完全看看可调节尾翼带来的超车效果。当然，2011年3月3-6日在巴林国际赛道将为新赛季测试赛划上句号，而通过这最后的测试赛国际汽联将确定600米这个距离，用作超车区段而言是否合适。

汽车运动网站表示，如果这个距离通过的话，将在随后的巴林、澳大利亚、马来西亚和中国站正式比赛中运行。对于国际汽联出台可移动尾翼规则，很多车队都表达了不同意见，莲花车队首席技术总监迈克·加斯科因表示：“可移动尾翼能否成功，取决于国际汽联出台规则的正确性。而我们要做的，我认为就是很小心翼翼的去执行。”


实际上可移动尾翼刚一出台，法拉利就站出来表示质疑，车队领队多梅尼卡利认为这不会帮助车手有更多的超车机会。而迈克·加斯科因也有自己的担心：“如果出现每个人都能超越每个人那样的情况，那这个规则就是漂亮的垃圾，可以毫不犹豫的废除掉。”

有意思的是，可移动尾翼可谓是遭受到层层阻击，不光是法拉利旗帜鲜明的怀疑，莲花车队的担心，雷诺车队负责人埃里克·布利尔也是半信半疑：“我们车队可移动尾翼工作做得正在有条不紊进行着，而国际汽联面临的压力是车队为此准备不足，我给国际汽联的建议是，他们应该在出台这个规则前应该再进行调整。”