参加达喀尔得花多少钱？

港陌

伴着漫天黄沙、沿途迤逦的美景、随时可能到来的危险，2011年达喀尔拉力赛昨天在阿根廷布宜诺斯艾利斯落幕。13名中国参赛车手，周勇的总成绩名列22位，表现尚佳。而自罗丁、刘大地2003年代表中国人第一次参赛以来，已有不下20余人次的中国车手踏入了这个让人充满欲望的赛事。可这其中并没有一位吉林车手。要知道吉林车手在全国场地汽车锦标赛、拉力锦标赛中均创造过不凡战绩。其中，杨德丰、王东江、张立君、陈立新等均是国内顶尖高手。那么，吉林车手距离达喀尔究竟有多远？

水平没问题，钱是大问题

为了更好地报道达喀尔拉力赛，CCTV-5在每日的17时30分播出专题节目。而在长春的电视机前，“北方车王”杨德丰就是一个忠实的观众。“我每天下午五点半雷打不动地坐在电视机前看达喀尔专题报道，既看看老朋友周勇和卢宁军，又能亲近一下朝思暮想的比赛。”杨德丰很羡慕地说，“一个足球运动员把参加世界杯当做梦想，而作为一个车手参加达喀尔也是同样的梦想。”而为什么没有去达喀尔呢？杨德丰将原因归结为资金问题：“参加达喀尔的费用保守也得500万元。我没有这个经济实力。”

有驾照，不一定能跑达喀尔

参加达喀尔，钱固然重要，但前提是你要有职业赛车手驾照。而参加达喀尔的驾照则需要升级到国际汽联的C级驾照，那是参加达喀尔的最基本条件。目前我省的车手中，有C级驾照的不超过五个人，杨德丰便是其中之一。

参加达喀尔不仅仅要求你的车技过关，更要有坚强的意志。杨德丰说：“我和周勇聊过，参加达喀尔，如果你在思想上没有艰苦的准备，肯定会崩溃的。”杨德丰认为参加达喀尔要满足四个条件：首先要有一辆好车；其次要有一个精神上和意志上的思想准备；第三要有一个专业的、有着良好沟通能力的团队；最后要有一笔充足的资金。

厂商车队请给吉林车手机会

其实，吉林车手最简单的圆梦办法是代表厂商车队参赛。因为完全以个人能力参赛其费用是一般人所无法承受的。参加本届达喀尔的车手周远德就非等闲之辈，他的另一个身份是成都某房地产企业老板。

代表厂商车队参赛意味着你不需要任何费用，而且车手还有出场费，顺利完赛达到一定名次还有不菲的奖金。近年来，厂商车队组织参赛的主要有郑州日产、长城、奇瑞威麟、江铃等。这些厂商并没有东北企业。东北的汽车企业何时能去达喀尔，给吉林车手们一个机会？在国内赛车界，吉林车手王东江、杨德丰、张立君、陈立新等都是拿过全国冠军的。

算账

参加达喀尔得花多少钱？

杨德丰未能去达喀尔的原因是因为钱，他的估价是500万。那么，去参加达喀尔到底需要多少钱？下面我们来算算账，以多数人喜欢的一部赛车为例：

1：报名费总计：7.8万欧元

车手、领航每人1.35万欧元，后勤人员8500欧元，一辆车起码需要六人服务。

2：租用器材和检查费总计：5000欧元

3：签证费用与机票食宿  总计：2.678万欧元

签证200欧元/人 车手领航+6人服务团队，总计1600欧元

赛车执照手续费，总计1500欧元

机票：往返960欧元/每人 8，总计7680欧元


住宿：1500欧元/每人 8,总计1.2万欧元

零花钱：4000欧元

4：赛车购买即相关费用55万欧元左右

5：其他费用20万

主要包括

轮胎：5000欧元

油料：8000欧元

助理服务以及维修卡车分摊费用：5万欧元

车辆本身的保险需5000欧元

总计：85.978万欧元，约为756万人民币。如果算上团队的薪金，没有800万元人民币想参加达喀尔很难。

本组稿件 本报记者 陈涛 (本文来源：华商网-新文化报 )