述评：法拉利夺冠形势分化 马萨与车队齐丧希望

港陌

法拉利车手阿隆索位居维特尔和韦伯之后排名第三，而队友马萨则在发车第一圈就与印度力量车手里尤兹发生撞车退赛。此战过后，法拉利队内夺冠形势分化，马萨彻底丧失希望，而车队积分差距也被拉大到了92分。

网易体育10月10日报道：

2010赛季F1日本大奖赛结束正式比赛的争夺，意料之中的是红牛赛车占据着统治性优势，最终法拉利车手阿隆索位居维特尔和韦伯之后排名第三，而队友马萨则在发车第一圈就与印度力量车手里尤兹发生撞车退赛。

在赛后，阿隆索仅仅做了简要的表示，那就是红牛赛车真的很强，就算追近了与韦伯的距离之后，阿隆索也始终未能撼动红牛的位置，而身后的迈凯轮赛车则由于各种原因而对法拉利构不成威胁，总之，这场比赛对于法拉利来说，似乎略显平淡。

法拉利最近一段的势头非常强劲，阿隆索在意大利和新加坡站完成“背靠背”的夺冠，不过铃鹿赛道被公认为不适合法拉利赛车的发挥，就连法拉利自己也承认这一点。从之前的练习赛成绩来看，红牛车队的赛车确实气势如虹，法拉利的表现则印证了之前的担心，单圈速度比红牛慢了一秒以上。阿隆索承认红牛在这里非常强大，因此他呼吁车队应该在比赛中尽量给对手施加压力。


本站比赛过后，红牛车手韦伯以220分的成绩领衔车手积分榜，阿隆索和维特尔同以206分位列第二、三位，迈凯轮的汗密尔顿和巴顿则分别以192分、189分排名四、五，马萨以128分的成绩排名第六。

前文虽然说对于法拉利来说比赛略微平淡，那是因为作为有希望夺冠的车手阿隆索没有任何上升的机会，但是脱离夺冠圈子的马萨，在本场比赛确实着实不平凡，因为在比赛的第一圈从第12位起步的马萨被佩德罗夫的赛车影响，在进第一弯时失控与印度力量的里尤兹发生撞车，法拉利赛车冲上了砂石缓冲区，和印度力量赛车一起双双退赛。